EN
Op 12 Desember 2025, het verteenwoordigers van die Voorpresidensie van die Raad van die EU en die Europese Parlement 'n voorlopige ooreenkoms bereik oor voorskrifte wat voertuigontwerp sirkulariteitvereistes en die bestuur van voertuie aan die einde van hul lewensduur (ELV's) bepaal. Hierdie nuwe voorskrif, wat as 'n kernpilaar van die Europese Groen-Deal bejubel word, sal die ontwikkelingslandskep van die EU-automobielsektor grondig herskep deur die begrip van die sirkel ekonomie in die hele ketting van ontwerp en produksie tot einde-van-lewensduur verwering te integreer. Dit word verwag om formeel in werking te tree twee jaar na sy amptelike aanvaarding in 2027.
I. Die Mees Opvallende Deurbraak van die Nuwe Voorskrif: Uitgebreide Reglementering Dekking
Vroeër het relevante EU-voorskrifte slegs op personmotorvoertuie en ligte kommersiële voertuie van toepassing gewees. Die nuwe reëls brei die vereistes vir insameling, ontsmetting, verwydering van verpligte onderdele, en ander verwyderingsprosesse uit na alle konvensionele swaar-lastoestelle (soos vragmotors), motorfietse, en spesiale doelvoertuie (ligte sowel as swaar-lastoestelle).
Om egter die werklikhede van die bedryf te balanseer, sluit die ooreenkoms 'n spesiale uitsondering in vir vervaardigers van klein-badswaar-lastoestelle vir spesiale doele, wat nodige buigsaamheid behou terwyl toesig versterk word. Hierdie aanpassing beteken dat die oorgrote meerderheid van voertuie op EU-padte in die sirkelvorme ekonomiebestuurstelsel ingesluit sal word. Die beduidende uitbreiding van dekking sal die hulpstofherwinnings- en benutingskoerse aansienlik verbeter.
II. Duidelike Sirkelvorme Ontwerp- en Herwende Inhoudvereistes: Kernhoogtepunte van die Nuwe Voorskrif
Die ooreenkoms bepaal dat nuwe voertuie ontwerp moet word om herwinning, hergebruik en hernuwe van komponente te fasiliteer, en sodoende ontmantelingsuitdagings by die bron aan te pak. Wat betref herwinde inhoud, is die gefaseerde doelwitte vir plastiekherwinnings veral noemenswaardig: binne 6 jaar na die inwerkingtreding van die regulasie, moet herwinde plastiek 15% van die materiale wat in nuwe voertuie gebruik word, uitmaak; hierdie persentasie moet binne 10 jaar styg tot 25%, waarvan ten minste 20% van hierdie herwinde plastiek uit die geslote-lus herwinningsiklus van EAG's (Einde-Lewe Voertuie) moet kom, om waardevolle materiale binne die EU-economiese stelsel te behou.
Daarbenewens sal die Europese Kommissie, binne 1 jaar na die inwerkingtreding van die regulasie en na voltooiing van 'n haalbaarheidsstudie, herwinningsdoelwitte vasstel vir herwinde staal, aluminium, magnesium en kritieke grondstowwe, met alle doelwitte gebaseer op die gebruik van post-verbruiker-afval.
III. Versterkte Hanteringsnorme vir Gebruikte Karre en EAG's
Om tussen gebruikte motors en EV's te onderskei, versterk die nuwe regulasie die definisie van EV-status en die bestuur van traceerbaarheid. Dit duidelik stel die kriteria vir die onderskeiding tussen gebruikte motors en EV's, ten doelstelling om die langbestaande probleem aan te pak van ongeveer 3,5 miljoen EU-voertuie wat jaarliks verdwyn, onwettig uitgevoer word of ongeskik ontmantel word.
Vir Instellings: sodra 'n voertuig aan EV-standaarde voldoen, moet dit oorgedra word na 'n Geautomeerde Behandelfasiliteit (GBF) vir verwering. Onwettige uitvoer of herverkoop as 'n gebruikte motor is streng verbode.
Vir Individue word 'n risigebaseerde benadering aangeneem vir fleksibele bestuur. Dokumentasie word slegs vereis in hoë-risissituasies, soos wanneer 'n versekermaatskappy 'n totale verlies verklaar of wanneer 'n voertuig sonder fisiese oorhandiging op 'n aanlynplatform verkoop word.
Wat betref eienaarskapsoordrag, word 'n gedifferensieerde bestuursmodel toegepas: streng toesig geld vir instellings, terwyl die oordrag van tweedehandse voertuie of ELV's deur individue 'n risiko-gebaseerde beginsel volg. Dokumentasie word slegs vereis in hoë-risiko situasies (byvoorbeeld totale verlies verklaar deur versekeringsmaatskappye, aanlynverkope sonder fisiese oorhandiging), om risiko's te voorkom sonder om 'n stywe "een-grootte-pas-altyd" benadering toe te pas.
IV. Volledige Versterking van Uitgebreide Vervaardiger Verantwoordelikheid (UVV): Motorvervaardigers Dra Lewensiklus Verantwoordelikheid
Die nuwe regulasie vereis dat vervaardigers nie net die sirkulêre ontwerp van voertuie moet bevorder nie, maar ook moet sorg dat ELV's gratis ingesamel en behoorlik verwys word, en sodoende die ooreenstemmende finansiële en organisatoriese verantwoordelikhede aanvaar.
Om die funksionering van die EU-Enkele Markt te beskerm, stel die ooreenkoms 'n grensoorskrydende EPR-meganisme in plek. Ongeag watter EU-lidstaat 'n voertuig in geskrap word, moet die vervaardiger die finansiële verantwoordelikheid vir sy verwydering dra, wat die institusionele kwessie van verantwoordelikheidsverskuiwing by grensoorskrydende verskrapings oplos. Hierdie meganisme sal motorvervaardikers dwing om herwinningsbehoeftes volledig te oorweeg tydens die aanvanklike produkontwerpfasie, en sodoende die bedryf in 'n groen produksietransformasie stuur.
Wat uitvoerbeperkings betref, verbied die nuwe voorskrif uitdruklik die uitvoer van gebruikte motors wat nie meer geskik is vir padgebruik nie (byvoorbeeld dié wat veiligheidsnorme misluk of emissiegrense oorskry), met hierdie verbod wat 5 jaar na die inwerkingtreding van die voorskrif van krag word.
Hierdie maatreël bevredig nie net die EU se internasionale verbintenis om besoedeling nie na derde lande oor te dra nie, maar verseker ook dat waardevolle materiale in EOB's (Einde-levensduur voertuie) in die streek bly, wat hulpbrontoevoer vir die sirkulêre ekonomiestelsel waarborg.
Data toon dat die EU se motorvervaardigingsbedryf hulpbron-intensief is en meer as 7 miljoen ton staal, ongeveer 2 miljoen ton aluminium en 6 miljoen ton plastiek jaarliks verbruik. Die huidige benuttingskoers van herwinde materiale is egter relatief laag, met slegs 19% van plastiek wat herwin word. Die implementering van die nuwe regulasie sal hierdie situasie doeltreffend omkeer.
As 'n sleutelinitiatief binne die EU se Sirkelvorme Ekonomie-aksieplan sal hierdie nuwe voorskrif twee bestaande riglyne vervang en 'n volledige lewensiklus-voertuig sirkelvorme bestuurstelsel tot stand bring. Agtergrondinligting dui daarop dat die EU jaarliks meer as 6 miljoen ELV's genereer. Terwyl bestaande voorskrifte 'n materiaalherwinningskoers van ongeveer 85% bereik het, behels dit hoofsaaklik die eenvoudige versuiging van metaalskroot, sonder gesofistikeerde klassifikasie en benutting. Die implementering van die nuwe voorskrif sal die omskepping van die motorindustrie vanaf hulpbronverbruik na sirkelvorme dryf, die omgewingbesoedeling verminder, volhoubare materiaalvoorsieningskette bevorder en nuwe groen werkskepping skep.
Tans wag die voorlopige ooreenkoms op formele goedkeuring deur die Raad van die EU en die Europese Parlement. Soos wat die effektiewe datum van 2027 naderkom, staar die EU-motorynbedryf 'n diepgaande groen transformasie in die gesig. Vir motorvervaardigers sal sirkulêre ontwerp en die gebruik van herwinde materiale kernbevoegdhede word; vir verbruikers sal voertuigverwydering en herwinning meer gestandaardiseerd en deursigtig wees. Hierdie transformasie, wat om die sirkelvormige ekonomie sentreer, sal nie net die EU-motorynbedryf se ekosisteem herbou nie, maar ook 'n nabootsbare "EU-model" verskaf vir wêreldwye volhoubare voertuigbestuur. In die lig van die wêreldwye groen oorgang, sal hierdie initiatief deur die EU ongetwyfeld 'n verreikende demonstrasie-effek hê, en die motorbedryf in die rigting van 'n skoner en meer volhoubare toekoms stuur.