×
Katkılı dört tekerlekli bileşenler söz konusu olduğunda, bunlar sadece ikinci el parçalar değildir. Aslında orijinal olarak kutudan çıkanlara göre fabrika özelliklerine veya bazen onlardan bile daha iyi hale getirilirler. Bunları sıradan kullanılmış parçalardan farklı kılan şey nedir? Esas alınan eski gömelerin (core) bir miktar aşınma ve yıpranma geçirmiş olmasıdır. Bu gömeler, tamirciler tarafından parça parça sökülerek başlar, ardından her bileşen tek tek temizlenir ve kontrol edilir. Zamanla aşınmaya eğilimli olan önemli parçalar, örneğin rulmanlar, contalar ve lastik kelepeler, otomobil üreticisinin takacağı kalitede yeni parçalarla değiştirilir. Sonuç? Neredeyse sıfır gibi çalışan ancak genellikle fiyat olarak yaklaşık yarısına mal olan parçalardır. Üreticiler dayanıklı metal gövdeyi korurken yalnızca doğal olarak zaman içinde bozulan parçaları değiştirdiği için bu yaklaşım, maliyeti yüksek tutmadan süspansiyon sistemleri, direksiyon mekanizmaları ve çeşitli tahrik sistemi bileşenlerini onarmak için çevre dostu bir alternatif sunar.
Remanüfaktür süreci katı bir yedi aşamalı sırayı takip eder:
Herhangi bir aşamada başarısız olan üniteler geri dönüştürülür ve yalnızca tamamen uyumlu parçalar müşterilere ulaşır.
En iyi yeniden imalat atölyeleri ISO 9001 standartlarına uyar ve bağımsız denetçiler malzemelerin dayanıklılığına kadar her şeyi ölçer. Örnek olarak direksiyon dişlilerini ele alalım; bu parçalar zorlu arazi sürüş koşullarını taklit eden 72 saatlik simülasyon stres testinden geçirilir. Şanzıman parçaları ise test sırasında 500'den fazla vites değişimine maruz kalarak daha da yoğun bir incelemeye tabi tutulur. Geçen yılki Ticari Taşıt Güvenliği İttifakı verilerine göre, yeniden imal edilmiş parçaların garanti koşulları neredeyse onda dokuzu oranında sıfır parçalarla eşdeğerdir. Bu durum, ürün kalitesine duyulan gerçek güveni gösterir ve genellikle tam söküm işleminden geçmeyen ve hiçbir ciddi garantiyle desteklenmeyen sözde "yenilenmiş" alternatiflerde bu tür bir güvenden bahsedilemez.
Süspansiyon parçaları, uygun bakım ve onarımla birlikte sıfır parça kadar 92 ile 97 arasında ömür sağlar. Araçların kilometreleri yaklaşık 40 bin mile ulaştığında, yeniden imal edilmiş sabit hız mafsalı (CV joint) daha ucuz değişim seçeneklerine kıyasla aslında %35 daha az hareket gösterir. Tuz korozyonu testleri de ilginç bir şey ortaya koyar. 2024 yılında yayımlanan Otomotiv Dayanıklılık Raporu'na göre, lazer hizalama kullanan tekerlek göbek takımları, OEM olmayan kaynaklardan gelen sıradan yeni parçalara kıyasla rulman toleranslarını %18 daha uzun süre korur. Ve dikkat edilmesi gereken başka bir nokta da şu: çoğu otomobil üreticisi bu verilerin arkasında durarak iki ila üç yıl süren garanti sunar ki bu, tamamen yeni tahrik sistemi bileşenleri için verdikleri garantiyle aynıdır.
50 adet çölde kullanılmak üzere modifiye edilmiş kamyonun 12 aylık değerlendirmesi, tekrarlayan 3 feet'lik düşme darbelerine maruz kalan yenilenmiş ve yeni amortisörler arasında arıza oranlarında bir fark olmadığını gösterdi. Her iki tür, 15.000 millik kullanımın ardından fabrika spesifikasyonlarına göre sönümleme sıvısı viskozitesini %5 içinde korudu, ancak yenilenmiş ünitelerin başlangıç maliyeti %40 daha düşüktü (4WD Performance Quarterly 2023).
Günümüzde yeniden imal edilmiş dört tekerlek parçaları, uygun test koşullarında değerlendirildiğinde, marka yeni olanlarla aynı hatta bazen daha uzun ömürlü olabiliyor. 2022 yılında sektör genelinde yapılan araştırmalara göre, yeniden imal edilmiş şanzıman bileşenlerinin yaklaşık 8'inde 10'da, beş yıl boyunca yoğun kullanım sonrası üreticilerin standart kullanım ömrü olarak belirlediği süreye ulaşılmış ya da bu süre aşılmıştır. Bu dayanıklılığın ardındaki sır, zamanla aşınmaya eğilimli olan parçaların değiştirilmesi ve süreç boyunca bazı akıllıca tasarım iyileştirmelerinin eklenmesindedir. Daha iyi metal kalitesi ve çok daha gelişmiş conta sistemleri gibi değişikliklerden bahsediyoruz. Bu değişiklikler, yeniden imal edilmiş parçalara orijinal karşılıklarına kıyasla tekrar değiştirilmeleri gerekecek duruma gelmeden önce genellikle ekstra 12 ila hatta 18 aylık faydalı ömür kazandırır.
Garantiler söz konusu olduğunda, çoğu premium yeniden imalatçı ürünleri arkasında oldukça güçlü durur. Şirketlerin yaklaşık 8'inde 10'da 2 yıl süreyle garanti sunarken, yaklaşık %40'ı üç yıllık garantiyle daha da ileri gider. Bazı bağımsız testler, bu yeniden imal edilmiş bileşenlerin zorlu koşullar altında aslında oldukça iyi performans gösterdiğini ortaya koymuştur. Örneğin, 2023 yılında malzeme yeniden kullanımına ilişkin yapılan son çalışmalara göre, aktarma organları ve diferansiyeller 150 bin mil süren zorlu simülasyonlarda yaklaşık %89 oranında güvenilirlik elde etmiştir. Bunu mümkün kılan nedir? Aslında, bu işletmelerin çoğu katı ISO standartlarını takip eder. Genellikle basınç testlerinin birkaç aşamasını, inçin ondalık kesirlerine kadar çok hassas 3D taramaları ve dinamometre adı verilen özel ekipmanlar kullanarak gerçek dünya performans kontrollerini içerir.
2025 otomotiv yedek parça analizine göre, yenilenmiş 4 tekerlek parçaları, OEM performans standartlarını karşılamakta olup yeni eşdeğerlerinden %30-40 daha düşük maliyetlidir. Bu tasarruflar tam üretim yerine malzeme yeniden kullanımı ve verimli onarım sayesinde sağlanır. Yılda 10'dan fazla birim değiştiren ticari filolar için ilk satın alma maliyetleri 15.000 ABD dolarından fazla düşürülebilir ve bu güvenilirlikten ödün vermeden gerçekleşir.
Yaşam döngüsü ekonomisi yenilenmiş bileşenleri destekler. Sektör sürdürülebilirlik araştırmalarına göre, filolar beş yıl boyunca yenilenmiş tahrik sistemi parçaları kullandıklarında bakım maliyetlerinde %30-50 oranında azalma bildirmektedir. 12-24 ay süreyle geçerli garantiler sayesinde beklenmeyen onarım giderleri azalır ve basitleştirilmiş lojistik araçların kullanılmama süresini %18-22 oranında düşürerek operasyonel verimliliği artırır.
Dört tekerlekli bileşenlerin yeniden imalatından bahsederken, her yıl yaklaşık 30 bin ton otomobil parçasının çöplüklere gitmesini engelliyoruz. Bu parçaların çoğu, orijinalde bulunan malzemenin yetmiş ile doksan iki yüzdesini yeniden kullanır. Michigan Üniversitesi Sürdürülebilirlik Merkezi'nde 2021 yılında yapılan bir araştırma da oldukça etkileyici sonuçlar ortaya koymuştur. Bulgular, yeniden imalatın, her parça başına atık üretimini sıfırdan yeni üretimle karşılaştırıldığında neredeyse dörtte üç oranında azalttığını göstermiştir. Ayrıca kapalı döngü sistemlerini de unutmayalım. Bu süreçler taze ham madde çıkarımına olan ihtiyacı yüzde yetmiş oranında düşürerek çevresel etkimiz üzerinde gerçek bir fark yaratır.
Ürün yaşam döngüleri üzerine yapılan çalışmalar, yeniden imalat süreçlerinin 2021 yılında Michigan Üniversitesi'nden yapılan araştırmalara göre, sıfırdan üretimle karşılaştırıldığında aslında %68 ila %83 daha az enerji tükettiğini ve yaklaşık %73 ila %87 daha az karbondioksit emisyonu saldığını göstermektedir. Örneğin direksiyon bileşenlerini ele alalım - bu parçaların yeni üretim yerine yeniden imal edilmesiyle yaklaşık olarak 1,2 milyon BTU'luk enerji tasarrufu sağlanır. Bu, yaklaşık on iki ortalama hane halkının tüm gün boyunca kullanacağı enerji miktarına denk gelir. 2021 yılında MDPI yayıncılık tarafından yayımlanan başka bir rapor da benzer sonuçlar ortaya koymuştur. Çalışma, yeniden imal edilmiş ürünlerin orijinal ekipman üreticilerinin belirlediği kullanım ömrü ve normal koşullar altında performans kalitesi standartlarını zedelemeden ham madde kullanımını yaklaşık yüzde yetmiş oranında azalttığını göstermiştir.
Telif Hakkı © Miracle Oruide (guangzhou) Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. - Gizlilik Politikası
EN
Son Haberler