EN
У 2025 році глобальний автозапчастинний ринок переживає глибокі зміни, і відновлені двигуни стають провідним варіантом у Європі та на Близькому Сході. Під впливом жорстких екологічних політик, гострих фінансових проблем та технологічного прогресу ці два ключові ринки все частіше обирають відновлені рішення замість нових двигунів. Для компаній, таких як ORUIDE, що спеціалізується на високоякісних відновлених автомобільних компонентах, розуміння основних чинників цього тренду є вирішальним для задоволення ринкового попиту. Розглянемо ключові фактори, що формують цей вибір, та те, що вони означають для учасників галузі.
1. Європа: політика та циклічна економіка — від «екологічного варіанту» до «бізнес-необхідності»
Європа вже давно є піонером у сфері сталого розвитку, а 2025 рік стає вирішальним для її повестки дня щодо циркулярної економіки в автомобільній галузі. З оновленими ЄС правилами щодо транспортних засобів наприкінці терміну експлуатації (ELV) та майбутнім Законом про циркулярну економіку регіон створює обов’язкове й стимулюване середовище для відновлення автокомпонентів. Регуляторні чинники сприяють тому, що відновлення стає ключовим елементом бізнес-стратегії європейських автовиробників. Нова Директива ЄС «Право на ремонт 2.0», яка набуде чинності у липні 2025 року, зобов’язує автовиробників забезпечувати доступність 85 % деталей двигунів для відновлення — це безпрецедентне вимога, що кардинально змінює ланцюги постачання. У поєднанні з посиленою системою розширеного обов’язку виробника (EPR) ці політики створюють ринкову можливість у розмірі 9,4 млрд євро лише для відновлених двигунів у 2025 році.
Суворі регуляторні вимоги змушують перейти до відновлення. Автопарки поспішають упроваджувати такий підхід — під впливом економії загальної вартості володіння (TCO) та скорочення викидів
У вересні 2025 року Європарламент офіційно прийняв нові правила для автотранспортного сектора, встановивши обов’язкові цільові показники щодо використання вторинних матеріалів та розширивши відповідальність виробників (EPR). Згідно з цими правилами, нові транспортні засоби мають проектуватися так, щоб їх було легко розбирати, надаючи перевагу повторному використанню та відновленню компонентів, зокрема двигунів. До 2031 року (через шість років після набрання чинності цих правил) нові транспортні засоби повинні містити щонайменше 20 % переробленого пластику, а до 2035 року цей показник має зрости до 25 %. Хоча Європейська конфедерація галузей переробки (Euric) стверджує, що ці цілі могли б бути амбіційнішими, вони вже чітко вказують на напрямок політики: ЄС прагне подвоїти частку циркулярних матеріалів у споживанні — з 11,8 % до 24 % до 2030 року. Прогресивні оператори автопарків вже скористалися цим трендом. DHL Supply Chain нещодавно уклала п’ятирічну угоду про те, що до 2027 року 30 % її європейського парку вантажівок (18 000 одиниць) буде переоснащено відновленими довгими блоками двигунів. Цей логістичний гігант називає два ключові переваги: зниження загальної вартості володіння (TCO) на 38 % та скорочення «вбудованого» CO₂ на 52 % — показники, які ідеально відповідають цілям ЄС у сфері сталого розвитку та корпоративним цілям щодо прибутку.
Для операторів автопарків та ремонтних майстерень дотримання цих правил означає звернення до відновлених двигунів. На відміну від нових двигунів, які значною мірою залежать від первинних матеріалів, відновлені одиниці повторно використовують до 80 % основних компонентів, суттєво зменшуючи залежність від видобутку сировини — процесу, що відповідає за 90 % глобальної втрати біорізноманіття. Крім того, Механізм коригування вуглецевих меж ЄС (CBAM), що набирає чинності у 2025 році, вводить вуглецеві мита на імпорт товарів із високим рівнем емісій, що робить відновлені двигуни (які скорочують викиди CO₂ приблизно на 80 % порівняно з новими) ще більш конкурентоспроможними за вартістю. Цей імпульс посилюється також Механізмом коригування вуглецевих меж ЄС (CBAM), який вводить вуглецеві мита на імпорт товарів із високим рівнем емісій.
Попит на ринку поєднується з технологічним прогресом
Європейські споживачі та бізнеси більше не розглядають відновлені двигуни як «другий за якістю» варіант. Технологічні досягнення підвищили їхню якість до рівня, близького до оригінального: лазерне наплавлення та тривимірне сканування покращили точність на 40 %, а системи контролю якості на основі штучного інтелекту зберігають рівень браку нижче 0,3 %. За даними галузевого опитування 2025 року, 72 % європейських власників транспортних засобів готові заплатити до 85 % вартості нового двигуна за сертифікований відновлений двигун.
Ця довіра посилюється завдяки стандартизованим сертифікаційним вимогам. Регламент ЄС щодо екодизайну для сталих продуктів (ESPR), що набув чинності у липні 2024 року, встановлює суворі критерії ефективності для відновлених компонентів, забезпечуючи прозорість та узгодженість.
Для ORUIDE відповідність цим стандартам означає вихід на ринок, де частка відновлених двигунів у заміні силових установок комерційних транспортних засобів вже становить 28 %.
2. Близький Схід: Економічна ефективність на першому місці
На Близькому Сході чинниками, що стимулюють використання відновлених двигунів, є переважно економічні мотиви — хоча й питання сталого розвитку набувають все більшої актуальності. Зростання кількості автомобілів у власності, стрімке зростання вартості технічного обслуговування та державні стимули для використання економічно вигідних рішень перетворюють регіон на ринок з високими темпами зростання для відновлених компонентів. У країнах Ради співробітництва арабських держав Перської затоки (GCC) відновлені двигуни вирішують дві гострі проблеми: надмірну вартість нових оригінальних запчастин виробників (OEM) та екстремальні кліматичні умови, що скорочують термін служби силових установок. У країнах Ради співробітництва арабських держав Перської затоки температура піднімається до 50 °C, а вологість сягає 90 % — умови, що значно навантажують двигуни й збільшують витрати на їхнє обслуговування. Відновлені двигуни, особливо ті, що модернізовані з урахуванням регіональних умов, забезпечують вдалий поєднання доступності та довговічності.
Економія коштів: незаперечна перевага
Автомобільний ринок Близького Сходу переживає стрімкий розвиток: тільки в Кувейті зареєстровано близько 1,5 мільйона автомобілів, і їхня кількість щороку зростає. Для як приватних клієнтів, так і операторів автопарків вартість нових двигунів є надмірно високою: відновлені двигуни дозволяють зекономити від 30% до 50% порівняно з новими, а в окремих випадках (наприклад, у Кувейті) економія може сягати 40%. Вартість відновленого дизельного двигуна стандарту Euro 5 на ринку країн Ради співробітництва арабських держав Перського затоки (GCC) на 40 % нижча, ніж вартість нових оригінальних запасних частин від виробника.
Ця перевага посилюється унікальними експлуатаційними викликами регіону. У багатьох країнах Близького Сходу використовують імпортовані автомобілі, що призводить до тривалих строків поставки нових деталей двигунів — іноді до 30 днів. Натомість відновлені двигуни часто доступні через локалізовані ланцюги поставок, що скорочує час простою. У результаті дослідження випадку кувейтського ремонтного центру було встановлено, що перехід на використання відновлених двигунів скоротив час перебування автомобілів поза експлуатацією на 60 %, що сприяло підвищенню задоволеності клієнтів та зростанню повторних замовлень.
3. ORUIDE: Ваш партнер з відновлених двигунів, орієнтованих на ринок
Чи в Європі, чи на Близькому Сході попит на відновлені двигуни ґрунтується на трьох стовпах: відповідності вимогам, якості та економічній ефективності. Процес відновлення двигунів компанії ORUIDE розроблено спеціально для того, щоб безпосередньо задовольняти ці потреби.
Погляд у майбутнє: 2025 рік і далі
Прогнозується, що глобальний ринок відновлених двигунів зростатиме зі середньорічним темпом зростання (CAGR) 11,8 % до 2030 року, причому Європа та Близький Схід забезпечать значну частку цього зростання. У Європі майбутній Закон про кругову економіку ще більше розширить попит, створивши єдиний ринок вторинних сировин. На Близькому Сході плани Саудівської Аравії щодо модернізації автопарку сприятимуть стрімкому зростанню замовлень на економічні рішення у сфері силових установок.
Для підприємств, що діють у цих регіонах, вибір очевидний: відновлені двигуни більше не є модною тенденцією — вони стали стратегічною необхідністю. Зосереджуючись на якості, відповідності нормативним вимогам та локалізованому обслуговуванні, ORUIDE займає позицію надійного партнера для вашого успішного входження на цей ринок.
Готові дізнатися, як відновлені двигуни ORUIDE можуть знизити ваші витрати й посилити сталість? Зв’яжіться з нашою регіональною командою вже сьогодні, щоб отримати індивідуальну пропозицію.