EN
В 2025 году глобальный вторичный рынок автомобильных компонентов переживает глубокие изменения, и восстановленные двигатели становятся предпочтительным выбором в Европе и на Ближнем Востоке. Под влиянием строгой экологической политики, острых проблем с затратами и технологических достижений эти два ключевых рынка всё чаще выбирают восстановленные решения вместо новых двигателей. Для компаний, таких как ORUIDE, специализирующихся на высококачественных восстановленных автомобильных компонентах, понимание основных факторов этого тренда имеет решающее значение для удовлетворения рыночного спроса. Давайте рассмотрим ключевые факторы, формирующие этот выбор, и их значение для участников отрасли.
1. Европа: Политика и цикличность — от «экологичного варианта» к «бизнес-необходимости»
Европа на протяжении длительного времени была пионером в области устойчивого развития, и 2025 год знаменует переломный момент для повестки дня в области циклической экономики автомобильной промышленности. Благодаря обновлённым правилам ЕС по транспортным средствам с истекшим сроком службы (ELV) и предстоящему Закону о циклической экономике, регион формирует обязательные и стимулируемые условия для восстановления деталей. Регуляторные благоприятные условия выдвигают восстановление деталей в центр стратегии автомобильного бизнеса в Европе. Новый Директивный акт ЕС «Право на ремонт 2.0», вступающий в силу в июле 2025 года, обязывает производителей оригинального оборудования (OEM) обеспечивать доступность 85% деталей двигателя для восстановления — беспрецедентное требование, которое меняет структуру цепочки поставок. В совокупности с усилением системы расширенной ответственности производителей (EPR) эти меры создают рыночную возможность в размере 9,4 млрд евро только в 2025 году для восстановленных двигателей.
Строгие нормативы вынуждают переход к восстановлению деталей. Операторы автопарков активно внедряют — движимые выгодами по совокупной стоимости владения и снижению выбросов
В сентябре 2025 года Европейский парламент официально принял новые правила для автомобильного сектора, вводящие обязательные цели по использованию переработанных материалов и расширяющие ответственность производителей (EPR). Согласно этим правилам, новые автомобили должны проектироваться с учётом простоты разборки, при этом приоритет отдаётся повторному использованию и восстановлению компонентов, таких как двигатели. К 2031 году (через шесть лет после вступления правил в силу) новые автомобили должны содержать не менее 20% переработанного пластика, а к 2035 году этот показатель возрастёт до 25%. Хотя Euric (Конфедерация перерабатывающих отраслей Европы) считает, что эти цели могли бы быть более амбициозными, они уже указывают на чёткое направление политики: ЕС стремится удвоить долю использования вторичных материалов с 11,8% до 24% к 2030 году. Ориентированные на будущее операторы автопарков уже начинают извлекать выгоду из этих изменений. Недавно DHL Supply Chain заключила пятилетнее соглашение о переводе 30% своего европейского автопарка грузовиков — 18 000 единиц — на восстановленные блоки двигателей к 2027 году. Гигант логистики называет два ключевых преимущества: снижение совокупной стоимости владения (TCO) на 38% и сокращение объёма скрытого CO₂ на 52% — показатели, которые идеально соответствуют целям устойчивого развития ЕС и корпоративным целям по прибыли.
Для операторов автопарков и ремонтных мастерских соблюдение этих правил означает переход к восстановленным двигателям. В отличие от новых двигателей, которые в значительной степени зависят от первичных материалов, восстановленные агрегаты повторно используют до 80% основных компонентов, значительно сокращая потребность в добыче сырья — процессе, ответственном за 90% глобальной потери биоразнообразия. Кроме того, Механизм корректировки углеродных выбросов на границах ЕС (CBAM), вступающий в силу в 2025 году, устанавливает углеродные пошлины на импорт с высоким уровнем выбросов, что делает восстановленные двигатели (снижающие выбросы CO₂ примерно на 80% по сравнению с новыми) еще более конкурентоспособными по стоимости. Этот импульс дополнительно усиливается Механизмом корректировки углеродных выбросов на границах ЕС (CBAM), который устанавливает углеродные пошлины на импорт с высоким уровнем выбросов.
Рыночный спрос встречается с технологией
Европейские потребители и предприятия больше не рассматривают восстановленные двигатели как вариант «второго сорта». Технологические достижения подняли их качество до уровня, близкого к оригинальному: лазерная наплавка и 3D-сканирование повысили точность на 40%, а системы контроля качества с использованием искусственного интеллекта поддерживают уровень дефектов ниже 0,3%. Согласно отраслевому опросу 2025 года, 72% европейских автовладельцев готовы заплатить до 85% стоимости нового двигателя за сертифицированный восстановленный агрегат.
Это доверие укрепляется за счёт стандартизированной сертификации. Регламент ЕС по экодизайну для устойчивых продуктов (ESPR), вступивший в силу в июле 2024 года, устанавливает строгие критерии производительности для восстановленных компонентов, обеспечивая прозрачность и единообразие.
Для ORUIDE соответствие этим стандартам означает выход на рынок, где доля восстановленных двигателей уже составляет 28% замен силовых агрегатов коммерческих автомобилей.
2. Ближний Восток: На первое место выходит экономическая эффективность
На Ближнем Востоке стимулы для внедрения восстановленных двигателей носят в основном экономический характер, хотя устойчивое развитие также набирает обороты. С ростом числа автомобилей, резким увеличением затрат на обслуживание и государственными стимулами для экономически эффективных решений регион превращается в рынок с высокими темпами роста для восстановленных компонентов. На Ближнем Востоке восстановленные двигатели решают две насущные проблемы: чрезмерно высокую стоимость новых оригинальных деталей и экстремальный климат, сокращающий срок службы трансмиссии. В странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) температура поднимается до 50 °C, а влажность достигает 90 % — условия, которые создают повышенную нагрузку на двигатели и увеличивают расходы на их обслуживание. Восстановленные двигатели, особенно модернизированные с учётом региональных условий, предлагают выгодное сочетание доступности и долговечности.
Экономия затрат: неоспоримое преимущество
Автомобильный рынок Ближнего Востока стремительно растет: только в Кувейте зарегистрировано около 1,5 миллиона транспортных средств, и эта цифра ежегодно увеличивается. Для частных клиентов и операторов автопарков стоимость новых двигателей чрезмерно высока: восстановленные агрегаты позволяют сэкономить от 30% до 50% по сравнению с новыми, а в некоторых случаях (например, в Кувейте) экономия достигает 40%. Восстановленный дизельный двигатель стандарта Euro 5 стоит на 40% дешевле нового оригинального оборудования в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива.
Это преимущество усиливается уникальными эксплуатационными сложностями региона. Многие страны Ближнего Востока зависят от импортируемых автомобилей, из-за чего сроки поставки новых деталей для двигателей оказываются длительными — иногда до 30 дней. Восстановленные двигатели, напротив, зачастую доступны через локальные цепочки поставок, что сокращает простои. По результатам кейс-стади ремонтной мастерской в Кувейте переход на использование восстановленных двигателей позволил сократить время простоя транспортных средств на 60%, что повысило удовлетворенность клиентов и способствовало росту повторных обращений.
3. ORUIDE: Ваш партнёр в поставках восстановленных двигателей, соответствующих рыночным требованиям
Как в Европе, так и на Ближнем Востоке спрос на восстановленные двигатели основывается на трёх ключевых факторах: соответствие нормативным требованиям, качество и экономическая эффективность. Процесс восстановления ORUIDE разработан специально для удовлетворения этих потребностей.
Перспективы на будущее: 2025 год и далее
Ожидается, что мировой рынок восстановленных двигателей будет расти со среднегодовым темпом 11,8% до 2030 года, при этом значительная доля роста придётся на Европу и Ближний Восток. В Европе предстоящий Закон о циклической экономике дополнительно стимулирует спрос, создав единый рынок вторичного сырья. На Ближнем Востоке планы Саудовской Аравии по модернизации автопарка вызовут рост заказов на экономически выгодные решения для трансмиссий.
Для компаний, работающих в этих регионах, выбор очевиден: восстановленные двигатели уже не являются тенденцией — они превратились в стратегическую необходимость. Благодаря фокусу ORUIDE на качестве, соблюдении нормативных требований и локализованном сервисе, мы готовы стать вашим надежным партнером в освоении этого растущего рынка.
Готовы узнать, как восстановленные двигатели ORUIDE могут снизить ваши расходы и повысить устойчивость бизнеса? Свяжитесь с нашей региональной командой уже сегодня, чтобы получить индивидуальное коммерческое предложение.