EN
2025 წელს მსოფლიო ავტომობილების შემდგომი ბაზარი ღრმა ცვლილებების წინაშე დგას, სადაც აღდგენილი ძრავები გამოჩნდებიან როგორც წამყვანი არჩევანი ევროპასა და შუამორიენთში. მკაცრი გარემოსდაცვითი პოლიტიკის, სერიოზული ხარჯების შესახებ შემცირების მოთხოვნილების და ტექნოლოგიური განვითარების გამო, ეს ორი მთავარი ბაზარი მიმდინარეობს ახალი ძრავების ნაცვლად აღდგენილი ამონაგების მიმართ. ORUIDE-ს მსგავსი ბიზნესისთვის, რომელიც სპეციალიზირებულია მაღალი ხარისხის აღდგენილი ავტომობილის კომპონენტების მიმართ, ამ ტენდენციის ძირეული მოძრავი სილის გაგება აუცილებელია ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. მოდით შევხედოთ მთავარ ფაქტორებს, რომლებიც განსაზღვრავენ ამ პრეფერენციას და რას ნიშნავს ეს ინდუსტრიის მოთამაშეებისთვის.
1. ევროპა: პოლიტიკა და წრიულობა – „მწვანე არჩევანიდან“ „ბიზნეს აუცილებლობამდე“
Ევროპა მასშტაბური ხანგრძლივობის განვითარების წინაპირობა დიდი ხნის განმავლობაში იყო, ხოლო 2025 წელი მისი ავტომობილების წრიული ეკონომიკის დაგეგმვისთვის გადამწყვეტ წელს იქცევა. ევროკავშირის განახლებული ვადაგასული სატრანსპორტო საშუალებების (ELV) რეგულაციებით და მომავალი წრიული ეკონომიკის აქტით, რეგიონი აღმოფხვრილი დეტალების მეორედ დამუშავებისთვის სავალდებულო და სტიმულირებული გარემო ქმნის. რეგულატორულმა მხარდაჭერამ აღმოფხვრილი დეტალების მეორედ დამუშავება ევროპული ავტომობილების ბიზნეს-სტრატეგიის ბირთვში გადაიტანა. ევროკავშირის ახალი მოწყობილობის შეკეთების უფლების 2.0 დირექტივა, რომელიც 2025 წლის ივლისში შედის ძალაში, მოკლებული ავტომობილების წარმოებლებს (OEM) ავალებს, რომ ძრავის 85% დეტალს მეორედ დამუშავებისთვის ხელმისაწვდომად გააკეთონ — უპრეცედენტო მოთხოვნა, რომელიც მიწოდების ჯაჭვს ხელახლა აგეგმავს. გაძლიერებულ გაფართოებულ წარმოებლის პასუხისმგებლობასთან (EPR) ერთად, ეს პოლიტიკა 2025 წელს თვითონ 9,4 მილიარდ ევროს ბაზრის შესაძლებლობას ქმნის მეორედ დამუშავებული ძრავებისთვის.
Მკაცრი რეგულაციები აიძულებს გადასვლას მეორედ დამუშავებისკენ; ავტოფლოტის ოპერატორები იყენებენ TCO-ს და გამოყოფილი ნივთიერებების შემცირების მოგების გამო
2025 წლის სექტემბერში, ევროპის პარლამენტმა ოფიციალურად მიიღო ავტომობილების სექტორისთვის ახალი წესები, რომლებიც გულისხმობენ გადამუშავებული მასალების გამოყენების ვალდებული მიზნებს და მწარმოებლის პასუხისმგებლობის გაფართოებას (EPR). ამ წესების მიხედვით, ახალი ავტომობილები უნდა იყოს შემოქმედნილი ისე, რომ მათი დემონტაჟი მარტივად შეეძლოს, ხაზგასმით კომპონენტების, როგორიცაა ძრავების, გამეორებით გამოყენებასა და რემონტზე. 2031 წლისთვის (წესების ძალაში შესვლიდან 6 წლის შემდეგ), ახალ ავტომობილებში უნდა შედიოდეს მინიმუმ 20% გადამუშავებული პლასტმასა, რაც 2035 წლისთვის გაიზრდება 25%-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ Euric-მა (ევროპის გადამუშავების სამრეწველო კონფედერაცია) აღნიშნა, რომ ეს მიზნები შეიძლება უფრო ამბიციური იყოს, უკვე არსებული მიზნები აშკარა პოლიტიკური მიმართულების სიგნალია: ევროკავშირი მიზანად ისახავს 2030 წლისთვის მიჯაჭვული მასალების გამოყენების მაჩვენებლის გაორმაგებას 11,8%-დან 24%-მდე. წინსვლის გამომწვევი ფლოტის ოპერატორები უკვე ამ ცვლილების გამოყენებას ახდენენ. DHL Supply Chain-მა ბოლო დროს ხელი მოაწერა ხუთწლიან შეთანხმებას, რომ 2027 წლისთვის ევროპის 18,000 ტვირთის ავტომობილისგან შედგენილი ფლოტის 30% გადააყენოს რემონტირებულ ძრავებზე. ლოგისტიკური გიგანტი აღნიშნავს ორ მთავარ სარგებელს: საკუთრების სრული ღირებულების (TCO) 38%-იანი შემცირება და ჩაშენებული CO₂-ის 52%-იანი კლება — ეს მაჩვენებლები იდეალურად ერგება ევროკავშირის გამძლეობის მიზნებს და კორპორაციულ მოგების მიზნებს.
Ფლოტის ოპერატორებისა და სარემონტო მაღაზიებისთვის, ამ წესების დაცვა ნიშნავს რემანუფაქტურებული ძრავებისკენ მიმართვას. ახალი ძრავებისგან განსხვავებით, რომლებიც ძირეულად დამოკიდებულია საწყის მასალებზე, რემანუფაქტურებული ერთეულები გვეხება 80%-მდე ძირეული კომპონენტის გამოყენება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ნედლეულის მოპოვების დამოკიდებულებას — პროცესს, რომელიც პასუხისმგებელია გლობალური ბიომრავალფეროვნების 90% დანაკარგისთვის. გარდა ამისა, ევროკავშირის ნახშირბადის საზღვარგარეთ კორექტირების მექანიზმი (CBAM), რომელიც 2025 წელს შედის ძალაში, ადევნებს ნახშირბადის პორტის გადასახადებს მაღალი გამონაბოლქვის იმპორტზე, რაც რემანუფაქტურებულ ძრავებს (რომლებიც ამცირებს CO₂-ის გამონაბოლქვას დაახლოებით 80%-ით ახალთან შედარებით) კიდევ უფრო ღირებულად კონკურენტუნარიანს ხდის. ეს მომენტუმი კიდევ უფრო გაძლიერდა ევროკავშირის ნახშირბადის საზღვარგარეთ კორექტირების მექანიზმით (CBAM), რომელიც ადევნებს ნახშირბადის პორტის გადასახადებს მაღალი გამონაბოლქვის იმპორტზე.
Ბაზრის მოთხოვნა შეხვდა ტექნოლოგიას
Ევროპელი მომხმარებლები და ბიზნესი უკვე აღარ განიხილავენ აღდგენილ ძრავებს, როგორც „მეორე ხარისხის“ ვარიანტს. ტექნოლოგიურმა მოწინავეობამ მათი ხარისხი თითქმის ორიგინალთან შედარებით დონემდე აწიეს: ლაზერულმა გადახურვამ და 3D სკანირებამ სიზუსტე 40%-ით გააუმჯობესა, ხოლო ხელოვნური ინტელექტით მართვადმა ხარისხის კონტროლის სისტემებმა დეფექტური ნაგულობის დონე 0,3%-ზე დაბალი დატოვა. 2025 წლის ინდუსტრიულმა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ ევროპის 72% ავტომობილის მფლობელი მზად არის დაიხადოს ახალი ძრავის ფასის 85%-მდე სერთიფიცირებული აღდგენილი ძრავისთვის.
Ეს ნდობა დამყარებულია სტანდარტიზებული სერთიფიკაციით. ევროკავშირის „გარემოსდაცვითი დიზაინი მდგრადი პროდუქტებისთვის“ (ESPR) რეგლამენტმა, რომელიც 2024 წლის ივლისში შევიდა ძალაში, დაადგინა მკაცრი სამუშაო მოთხოვნები აღდგენილი კომპონენტებისთვის, რაც უზრუნველყოფს გამჭვირვალობას და ერთგვაროვნებას.
ORUIDE-სთვის ამ სტანდარტებთან შესაბამისობა ნიშნავს ბაზარზე გასვლას, სადაც აღდგენილი ძრავები უკვე შეადგენს კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ძრავის ჩანაცვლების 28%-ს.
2. შუა აღმოსავლეთი: ხარჯების ეფექტურობა ცენტრში არის
Შუა აღმოსავლეთში ხელახლა დამზადებული ძრავების გამოყენების მიზეზები უფრო მეტად ეკონომიკურზეა ორიენტირებული, თუმცა მდგრადობაც პოპულარულობას იძენს. ავტომობილების ფლობის ზრდასთან ერთად, მომსახურების ხარჯების მკვეთრად გაზრდა და ხელისუფლების მიერ ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობისთვის მიღებული ზომები რეგიონს ხელახლა დამზადებული კომპონენტების მაღალი ზრდის ბაზარად აქცევს. შუა აღმოსავლეთში ხელახლა დამზადებული ძრავები ორ გამჭირდავ პრობლემას ამოწმებს: ახალი OEM ნაწილების მაღალი ღირებულება და სიცხე, რომელიც ძარის სიცოცხლეს მკვეთრად ამოკლებს. ყოველგან გაერთიანებული არაბული სამემართლოს (GCC) რეგიონში ტემპერატურა 50°C-მდე ადის, ხოლო ტენიანობა 90%-ს აღწევს — ეს პირობები ძრავებზე ზედმეტ დატვირთვას იწვევს და მომსახურების ხარჯებს ამატებს. ხელახლა დამზადებული ძრავები, განსაკუთრებით რეგიონული პირობებისთვის გაუმჯობესებული ვერსიები, სარგებლობის და გამძლეობის საუკეთესო კომბინაციას უზრუნველყოფს.
Ხარჯების შემცირება: უგულდებელყოფადი უპირატესობა
Ავტომობილების ბაზარი შუა აღმოსავლეთში მომატებულ ტემპებში ვითარდება: მხოლოდ ქუვეითში დაახლოებით 1,5 მილიონი ავტომობილია დარეგისტრირებული, რიცხვი წელიწადში იზრდება. როგორც ინდივიდუალური კლიენტებისთვის, ასევე ავტოპარკის ოპერატორებისთვის, ახალი ძრავების ღირებულება ზედმეტად მაღალია: აღდგენილი ძრავები 30%-დან 50%-მდე ზედმეტად იკითხება ახალზე, ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, ქუვეითში) კი 40%-ით ნაკლები ღირებულება გვაქვს. აღდგენილი Euro 5 დიზელის ძრავა GCC-ში 40%-ით იაფია, ვიდრე ახალი OEM ნაგულისხმევი ნაწილები.
Ეს უპირატესობა რეგიონის უნიკალური ოპერაციული გამოწვევებით არის გამაგრებული. მრავალი შუა აღმოსავლეთის ქვეყანა იმპორტირებულ ავტომობილებზე იმყოფება, რაც ახალი ძრავის ნაწილებისთვის გრძელ მიწოდების ვადებს იწვევს — ზოგჯერ 30 დღემდე. აღდგენილი ძრავები, მიუხედავად ამისა, ხშირად ხელმისაწვდომია ლოკალური მიწოდების ჯაჭვების მეშვეობით, რაც შეამცირებს ავტომობილის გამოყენების შეჩერების დროს. ქუვეითის რემონტის მაღაზიის შემთხვევის შესწავლამ აჩვენა, რომ აღდგენილ ძრავებზე გადასვლამ ავტომობილის გამოყენების შეჩერების დრო 60%-ით შეამცირა, რამაც გაზარდა კლიენტთა კმაყოფილება და განმეორებითი ბიზნესი.
3. ORUIDE: თქვენი პარტნიორი ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად ხელახლა წარმოებული ძრავების მიმღებად
Როგორც ევროპაში, ასევე შუა აღმოსავლეთში, ხელახლა წარმოებული ძრავების მოთხოვნა მდგრადობას, ხარისხს და ეკონომიკურ ეფექტურობას ეყრდნობა. ORUIDE-ის ხელახლა წარმოების პროცესი ზუსტად ამ მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლადაა შემუშავებული.
Მომავალზე შეხედვა: 2025 წელი და შემდეგ
Მოსალოდნელია, რომ მსოფლიო მასშტაბით ხელახლა წარმოებული ძრავების ბაზარი 2030 წლის ჩათვლით 11,8%-ით იზრდება, ხოლო ევროპა და შუა აღმოსავლეთი ამ ზრდის მნიშვნელოვან წილს შეადგენს. ევროპაში, მომავალი წრიული ეკონომიკის აქტის შესაბამისად, მოთხოვნა კიდევ უფრო გაფართოვდება მეორადი ნედლეულის ერთიან ბაზრის შექმნით. შუა აღმოსავლეთში კი, საუდის არაბეთის ავტოფლოტის მოდერნიზების გეგმები იმუშავებს ხელს ხარჯების ეფექტური ძრავის ამორტიზაციის ამორტიზაციის შეკვეთების ზრდაში.
Ამ რეგიონებში მოღვაწე ბიზნესებისთვის არჩევანი ცხადია: აღადგენილი ძრავები უკვე ტენდენცია არ არის — ისინი სტრატეგიული აუცილებლობა გახდა. ORUIDE-ის ხარისხზე, შესაბამისობაზე და ლოკალურ სერვისზე ორიენტირების გათვალისწინებით, ჩვენ მზად ვართ გამოვდგეთ როგორც სანდო პარტნიორი ამ მზარდ ბაზართან დაკავშირებით.
Მზად ხართ გაიგოთ, თუ როგორ შეძლებს ORUIDE-ის აღადგენილმა ძრავებმა თქვენი ხარჯების შემცირება და მდგრადობის ამაღლება? დაუკავშირდით ჩვენს რეგიონალურ გუნდს დღესვე ინდივიდუალური გამოთვლის მისაღებად.