EN
In 2025 ondergaat de wereldwijde auto-aftermarket een diepgaande verandering, waarbij gereviseerde motoren uitgroeien tot een toonaangevende keuze in Europa en het Midden-Oosten. Gedreven door strenge milieuvoorschriften, dringende kostenoverwegingen en technologische vooruitgang, kiezen deze twee belangrijke markten steeds vaker voor gereviseerde oplossingen boven gloednieuwe motoren. Voor bedrijven als ORUIDE, gespecialiseerd in hoogwaardige gereviseerde auto-onderdelen, is het essentieel om de kernmotoren achter deze trend te begrijpen om zo aan de marktvraag te kunnen voldoen. Laten we ingaan op de belangrijkste factoren die deze voorkeur bepalen en wat dit betekent voor marktdeelnemers.
1. Europa: Beleid & Circulariteit – Van „groene optie“ naar „bedrijfseis“
Europa heeft al lange tijd een voortrekkersrol gespeeld in duurzame ontwikkeling, en 2025 markeert een keerpuntjaar voor de agenda van de circulaire economie in de automobielsector. Met de bijgewerkte regelgeving van de EU voor einde-leven-voertuigen (ELV) en de aankomende Wet op de Circulaire Economie creëert de regio een verplichte en gestimuleerde omgeving voor reconditionering. Regelgevingsvoordelen duwen reconditionering naar het hart van de Europese automobielbedrijfsstrategie. De nieuwe 'Right-to-Repair 2.0'-richtlijn van de EU, die vanaf juli 2025 van kracht wordt, verplicht OEM's om 85% van de motoronderdelen beschikbaar te stellen voor reconditionering — een ongekende eis die de toeleveringsketen opnieuw vormgeeft. In combinatie met het versterkte systeem van Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV) creëren deze beleidsmaatregelen alleen al in 2025 een marktkans van 9,4 miljard euro voor gereviseerde motoren.
Strikte regelgeving dwingt tot een verschuiving naar reconditionering — Vlootexploitanten schieten op — Gedreven door lagere TCO en emissiereductie
In september 2025 heeft het Europees Parlement officieel nieuwe regels voor de automobielsector aangenomen, met bindende doelstellingen voor het gebruik van gerecycled materiaal en een uitbreiding van de producentenverantwoordelijkheid (EPR). Volgens deze regelgeving moeten nieuwe voertuigen ontworpen zijn voor eenvoudige demontage, waarbij prioriteit wordt gegeven aan het hergebruik en remanufacturen van onderdelen zoals motoren. Vanaf 2031 (zes jaar na inwerkingtreding van de regels) moeten nieuwe voertuigen ten minste 20% gerecycled kunststof bevatten, een percentage dat in 2035 stijgt naar 25%. Hoewel Euric (de Europese Federatie van Recyclingbedrijven) van mening is dat deze doelstellingen ambitieuzer hadden kunnen zijn, geven ze alvast een duidelijke beleidsrichting aan: de EU wil haar circulaire materiaalgebruiksfrequentie van 11,8% naar 24% verdubbelen in 2030. Vooruitstrevende vlootbeheerders profiteren nu al van deze verandering. DHL Supply Chain heeft onlangs een vijfjarig akkoord gesloten om tegen 2027 30% van zijn Europese vloot van 18.000 vrachtwagens om te zetten naar remanufactured long-block motoren. Het logistieke concern noemt twee belangrijke voordelen: een verlaging van de totale eigendomskosten (TCO) met 38% en een reductie van de ingebedde CO₂-uitstoot met 52%—cijfers die perfect aansluiten bij de duurzaamheidsdoelstellingen van de EU en de winstdoelstellingen van bedrijven.
Voor vlootexploitanten en reparatiewerkplaatsen betekent het naleven van deze regels dat zij moeten overstappen op gereviseerde motoren. In tegenstelling tot nieuwe motoren, die sterk afhankelijk zijn van grondstoffen, worden bij gereviseerde eenheden tot 80% van de kerncomponenten hergebruikt, wat de afhankelijkheid van grondstofwinning sterk verlaagt — een proces dat verantwoordelijk is voor 90% van het mondiale verlies aan biodiversiteit. Daarnaast zorgt het Europees mechanisme voor koolstofafrekening aan de grens (CBAM), dat vanaf 2025 van kracht is, voor koolstoftarieven op importen met hoge emissies, waardoor gereviseerde motoren (die CO₂-emissies met ongeveer 80% verminderen in vergelijking met nieuwe motoren) nog kosteneffectiever worden. Deze dynamiek wordt verder aangewakkerd door het Europees mechanisme voor koolstofafrekening aan de grens (CBAM), dat koolstoftarieven oplegt op importen met hoge emissies.
Marktvraag ontmoet technologie
Europese consumenten en bedrijven beschouwen gereviseerde motoren niet langer als een 'tweede keus'. Technologische vooruitgang heeft hun kwaliteit opgevoerd tot bijna originele standaarden: lasercladderen en 3D-scannen hebben de precisie met 40% verbeterd, terwijl AI-gestuurde kwaliteitscontrolesystemen het foutenpercentage onder de 0,3% houden. Uit een sectoronderzoek uit 2025 blijkt dat 72% van de Europese voertuigeigenaren bereid is om tot 85% van de prijs van een nieuwe motor te betalen voor een gecertificeerde gereviseerde eenheid.
Dit vertrouwen wordt versterkt door genormaliseerde certificering. De EU-verordening EcoDesign for Sustainable Products (ESPR), die in juli 2024 van kracht werd, stelt strenge prestatiecriteria vast voor gereviseerde onderdelen, waardoor transparantie en consistentie worden gewaarborgd.
Voor ORUIDE betekent het aansluiten bij deze normen dat men toegang krijgt tot een markt waar gereviseerde motoren al goed zijn voor 28% van de aandrijflijnvervangingen in commerciële voertuigen.
2. Midden-Oosten: kostenbesparing komt centraal
In het Midden-Oosten zijn de drijfveren achter de adoptie van gereviseerde motoren vooral economisch van aard, hoewel duurzaamheid steeds meer terrein wint. Door de stijgende bezitsgraad van voertuigen, exploderende onderhoudskosten en overheidsstimulansen voor kosteneffectieve oplossingen, groeit de regio uit tot een markt met hoge groeimogelijkheden voor gereviseerde onderdelen. Gereviseerde motoren in het Midden-Oosten bieden oplossingen voor twee dringende uitdagingen: de buitensporige kosten van nieuwe OEM-onderdelen en het extreme klimaat dat de levensduur van aandrijvingen verkort. In de Golfstaat (GCC) stijgen temperaturen tot 50 °C en bereikt de luchtvochtigheid 90%, omstandigheden die motoren zwaar belasten en de onderhoudskosten doen oplopen. Gereviseerde motoren, met name die geüpgraded zijn voor regionale omstandigheden, bieden een winnende combinatie van betaalbaarheid en duurzaamheid.
Kostenvoordelen: Het onmiskenbare voordeel
De automobielsector van het Midden-Oosten is in opkomst: alleen al Koeweit heeft ongeveer 1,5 miljoen geregistreerde voertuigen, een aantal dat jaarlijks groeit. Voor zowel particuliere klanten als vlootexploitanten zijn de kosten van nieuwe motoren verhoudingsgewijs hoog: gereviseerde motoren bieden besparingen van 30% tot 50% ten opzichte van nieuwe, waarbij sommige gevallen (zoals in Koeweit) zelfs besparingen tot 40% opleveren. Een gereviseerde Euro 5 dieselmotor kost 40% minder dan nieuw OEM-materiaal in de GCC.
Dit voordeel wordt nog vergroot door de unieke operationele uitdagingen in de regio. Veel landen in het Midden-Oosten zijn afhankelijk van ingevoerde voertuigen, wat leidt tot lange wachttijden voor nieuwe motoronderdelen — soms tot wel 30 dagen. Gereviseerde motoren daarentegen zijn vaak beschikbaar via lokaal georganiseerde leveringsketens, waardoor stilstandtijd wordt beperkt. Uit een casestudy van een reparatiewerkplaats in Koeweit bleek dat de overstap naar gereviseerde motoren de out-of-service tijd van voertuigen met 60% verminderde, wat leidde tot hogere klanttevredenheid en meer herhaalde klantrelaties.
3. ORUIDE: Uw partner voor marktgerichte gereviseerde motoren
Of het nu gaat om Europa of het Midden-Oosten, de vraag naar gereviseerde motoren steunt op drie pijlers: conformiteit, kwaliteit en kosten-effectiviteit. Het gereviseerde productieproces van ORUIDE is ontworpen om deze behoeften volledig te vervullen.
Vooruitblik: 2025 en daarna
De wereldwijde markt voor gereviseerde motoren zal naar verwachting groeien met een CAGR van 11,8% tot 2030, waarbij Europa en het Midden-Oosten een aanzienlijk aandeel in deze groei zullen leveren. In Europa zal de komende Wet op de circulaire economie de vraag verder doen toenemen door het creëren van een gemeenschappelijke markt voor secundaire grondstoffen. In het Midden-Oosten zullen de plannen van Saudi-Arabië voor modernisering van de voertuigvloot zorgen voor een sterke toename van bestellingen voor kosteneffectieve aandrijfoplossingen.
Voor bedrijven die actief zijn in deze regio's, is de keuze duidelijk: gereviseerde motoren zijn geen trend meer — ze zijn een strategische noodzaak. Met ORUIDE's focus op kwaliteit, conformiteit en lokaal ondersteunde service, zijn we de ideale partner om u te begeleiden in deze groeiende markt.
Klaar om te ontdekken hoe de gereviseerde motoren van ORUIDE uw kosten kunnen verlagen en de duurzaamheid kunnen verbeteren? Neem vandaag nog contact op met ons regionale team voor een op maat gemaakte offerte.