EN
El 2025, el mercat secundari automobilístic mundial està experimentant un canvi profund, amb els motors remanufacturats que sorgeixen com una opció destacada a Europa i al Pròxim Orient. Impulsats per polítiques mediambientals estrictes, preocupacions pressionants sobre els costos i avenços tecnològics, aquests dos mercats clau estan adoptant cada cop més solucions remanufacturades en lloc de motors nous. Per a empreses com ORUIDE, especialitzada en components automobilístics remanufacturats d’alta qualitat, comprendre els factors fonamentals d’aquesta tendència és essencial per satisfer la demanda del mercat. Analitzem els principals factors que configuren aquesta preferència i què signifiquen per als actors del sector.
1. Europa: Política i circularitat: d’«opció verda» a «imperatiu empresarial»
L'Europa ha estat durant molt de temps una pionera en el desenvolupament sostenible, i el 2025 marca un any fonamental per a l’agenda europea sobre l’economia circular del sector automobilístic. Amb la revisió de la normativa de la UE sobre vehicles fora d’ús (VFU) i amb la propera Llei d’Economia Circular, la regió està creant un entorn obligatori i incentivat per al remanufacturat. Els factors reguladors favorables estan impulsant el remanufacturat cap al nucli de l’estratègia empresarial europea del sector automobilístic. La nova Directiva de Dret a la Reparació 2.0 de la UE, que entrarà en vigor el juliol de 2025, exigeix als fabricants d’equipament original (OEM) fer accessibles per al remanufacturat el 85 % de les peces del motor —un requisit sense precedent que transforma completament la cadena d’aprovisionament. En combinació amb el reforçat sistema de Responsabilitat Ampliada del Productor (RAP), aquestes polítiques generen una oportunitat de mercat de 9.400 milions d’euros per a motors remanufacturats només el 2025.
Regulacions estrictes obliguen a passar al remanufacturat. Els operadors de flotes competeixen per adoptar-lo —impulsats pels guanys en cost total d’adquisició (TCO) i en emissions
El setembre de 2025, el Parlament Europeu va adoptar oficialment noves normes per al sector de l’automoció, que introdueixen objectius vinculants per a l’ús de materials reciclats i amplien la responsabilitat dels productors (RP). Segons aquestes normatives, els vehicles nous han de dissenyar-se perquè es puguin desmuntar fàcilment, donant prioritat a la reutilització i la remanufactura de components com els motors. El 2031 (sis anys després que les normes entrin en vigor), els vehicles nous han de contenir com a mínim un 20 % de plàstic reciclat, una xifra que augmentarà fins al 25 % el 2035. Tot i que Euric (la Confederació Europea de la Indústria del Reciclatge) considera que aquests objectius podrien ser més ambiciosos, ja indiquen clarament la direcció política: la UE pretén duplicar la seva taxa d’ús de materials circulars, passant de l’11,8 % al 24 % el 2030. Els operadors de flotes més innovadors ja estan aprofitant aquest canvi. DHL Supply Chain ha signat recentment un acord de cinc anys per convertir, el 2027, el 30 % de la seva flota europea de 18.000 camions en motors de bloc llarg remanufacturats. Aquest gegant logístic assenyala dos beneficis clau: una reducció del 38 % del cost total d’adquisició (CTA) i una reducció del 52 % de les emissions de CO₂ incorporades, indicadors que s’ajusten perfectament tant als objectius de sostenibilitat de la UE com als objectius de rendibilitat empresarial.
Per als operadors de flotes i els tallers de reparació, complir aquestes normes significa recórrer a motors recondicionats. A diferència dels motors nous, que depenen en gran mesura de materials vírgens, les unitats recondicionades reutilitzen fins al 80 % dels components principals, reduint significativament la dependència de l’extracció de matèries primeres —un procés responsable del 90 % de la pèrdua mundial de biodiversitat. A més, el Mecanisme d’Ajust de Carboni a la Frontera de la UE (CBAM), en vigor el 2025, imposa tarifes de carboni sobre les importacions amb altes emissions, cosa que fa que els motors recondicionats (que redueixen les emissions de CO₂ aproximadament un 80 % respecte als nous) siguin encara més competitius des del punt de vista del cost. Aquesta dinàmica es veu reforçada pel Mecanisme d’Ajust de Carboni a la Frontera de la UE (CBAM), que imposa tarifes de carboni sobre les importacions amb altes emissions.
La demanda del mercat coincideix amb la tecnologia
Els consumidors i les empreses europeus ja no consideren els motors remanufacturats com una opció de «segona categoria». Els avenços tecnològics han elevat la seva qualitat a nivells pràcticament originals: el revestiment per làser i l’escaneig 3D han millorat la precisió un 40 %, mentre que els sistemes de control de qualitat basats en intel·ligència artificial mantenen les taxes de defectes per sota del 0,3 %. Una enquesta sectorial de 2025 va revelar que el 72 % dels propietaris de vehicles europeus estan disposats a pagar fins al 85 % del preu d’un motor nou per una unitat certificada remanufacturada.
Aquesta confiança es reforça gràcies a la certificació normalitzada. El Reglament de la UE sobre disseny ecològic per a productes duradors (ESPR), que va entrar en vigor el juliol de 2024, estableix criteris de rendiment estrictes per als components remanufacturats, assegurant transparència i coherència.
Per a ORUIDE, adaptar-se a aquestes normes significa accedir a un mercat on els motors remanufacturats ja representen el 28 % de les substitucions de grup motopropulsor en vehicles comercials.
2. Orient Mitjà: l’eficiència de costos pren protagonisme
Al Orient Mitjà, els motors que impulsen l’adopció de motors recondicionats són principalment d’ordre econòmic, tot i que la sostenibilitat està guanyant terreny. Amb l’augment de la propietat de vehicles, l’escalada dels costos de manteniment i les incentivacions governamentals per a solucions econòmiques, la regió es converteix en un mercat de creixement elevat per a components recondicionats. Al Orient Mitjà, els motors recondicionats resolen dos reptes urgents: els costos prohibitius de les peces originals del fabricant (OEM) i el clima extrem, que redueix la vida útil dels grups motopropulsors. A tot el Consell de Cooperació del Golf (CCG), les temperatures arriben als 50 °C i la humitat assolir el 90 %, condicions que sotmeten els motors a una forta tensió i augmenten els costos de manteniment. Els motors recondicionats, especialment aquells millorats per adaptar-se a les condicions regionals, ofereixen una combinació guanyadora d’assequibilitat i durabilitat.
Estalvis de costos: L’avantatge inqüestionable
El mercat automobilístic del Pròxim Orient està experimentant un creixement espectacular: només al Kuwait hi ha aproximadament 1,5 milions de vehicles registrats, i aquest nombre augmenta anualment. Per als clients individuals i per als operadors de flotes, el cost dels motors nous és prohibitiu: les unitats remanufacturades permeten estalviar entre el 30 % i el 50 % respecte als motors nous, amb alguns casos (com el del Kuwait) que arriben fins a una reducció de costos del 40 %. Un motor dièsel Euro 5 remanufacturat costa un 40 % menys que l’equipament original nou (OEM) a la zona del CCG.
Aquesta avantatge es veu amplificada pels reptes operatives únics de la regió. Molts països del Pròxim Orient depenen de vehicles importats, cosa que comporta temps d’espera llargs per als components nous dels motors —de vegades fins a 30 dies—. En canvi, els motors remanufacturats sovint estan disponibles mitjançant cadenes d’aprovisionament locals, reduint així el temps d’inactivitat. Un estudi de cas d’un taller de reparació al Kuwait va concloure que la transició als motors remanufacturats va reduir en un 60 % el temps que els vehicles passaven fora de servei, cosa que va millorar la satisfacció dels clients i va fomentar la repetició de negocis.
3. ORUIDE: El vostre soci per a motors recondicionats alineats amb el mercat
Ja sigui a Europa o al Pròxim Orient, la demanda de motors recondicionats depèn de tres pilars: conformitat, qualitat i rendiment econòmic. El procés de recondicionament d'ORUIDE està dissenyat per satisfer aquestes necessitats de forma directa.
Mirem cap endavant: 2025 i més enllà
Es preveu que el mercat global de motors recondicionats creixi a una taxa anual composta (CAGR) de l'11,8 % fins al 2030, amb Europa i el Pròxim Orient contribuint significativament a aquest creixement. A Europa, la propera Llei sobre l'Economia Circular ampliarà encara més la demanda en crear un mercat únic per a materials reciclats. Al Pròxim Orient, els plans d'actualització de la flota a Aràbia Saudita impulsaran un augment substancial de comandes de solucions motrius rendibles.
Per als empreses que operen en aquestes regions, la tria és clara: els motors remanufacturats ja no són una tendència, sinó una necessitat estratègica. Amb l’enfocament d’ORUIDE en la qualitat, el compliment normatiu i el servei localitzat, estem preparats per ser el vostre soci de confiança en la navegació d’aquest mercat en creixement.
Esteu preparats per descobrir com els motors remanufacturats d’ORUIDE poden reduir-vos els costos i impulsar la vostra sostenibilitat? Contacteu avui mateix el nostre equip regional per obtenir un pressupost personalitzat.