EN
ในปี 2025 ตลาดอะไหล่ยานยนต์ระดับโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง โดยเครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่ (remanufactured engines) ได้กลายเป็นทางเลือกที่โดดเด่นในยุโรปและตะวันออกกลาง ภายใต้แรงผลักดันจากนโยบายสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ความกังวลเรื่องต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี สองตลาดหลักนี้จึงหันมาใช้โซลูชันที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่มากขึ้นแทนเครื่องยนต์ใหม่สำหรับธุรกิจอย่าง ORUIDE ซึ่งเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่คุณภาพสูง การเข้าใจปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนแนวโน้มนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการตอบสนองความต้องการของตลาด มาดูกันว่าปัจจัยสำคัญใดบ้างที่กำหนดความนิยมนี้ และสิ่งเหล่านี้หมายความอย่างไรต่อผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม
1. ยุโรป: นโยบายและการหมุนเวียนทรัพยากร – จาก 'ทางเลือกสีเขียว' สู่ 'ความจำเป็นทางธุรกิจ'
ยุโรปเป็นผู้บุกเบิกด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนมานานแล้ว และปี 2025 ถือเป็นปีสำคัญสำหรับวาระการดำเนินเศรษฐกิจหมุนเวียนในอุตสาหกรรมยานยนต์ของภูมิภาคนี้ ด้วยกฎระเบียบยานยนต์หมดอายุ (ELV) ที่ปรับปรุงใหม่ของสหภาพยุโรป และกฎหมายเศรษฐกิจหมุนเวียนที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ ทำให้ภูมิภาคนี้กำลังสร้างสภาพแวดล้อมที่บังคับและให้แรงจูงใจในการผลิตชิ้นส่วนยนต์ขึ้นใหม่ (remanufacturing) ปัจจัยสนับสนุนจากกฎระเบียบกำลังผลักดันให้การผลิตชิ้นส่วนยนต์ขึ้นใหม่กลายเป็นหัวใจหลักของกลยุทธ์ธุรกิจยานยนต์ในยุโรป คำสั่งใหม่สิทธิในการซ่อมแซม 2.0 (Right-to-Repair 2.0 Directive) ของสหภาพยุโรป ซึ่งมีกำหนดมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2025 กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEMs) ต้องเปิดให้สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ 85% เพื่อนำมาผลิตขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ไม่เคยมีมาก่อนและจะเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานอย่างสิ้นเชิง เมื่อนำมารวมกับมาตรการความรับผิดชอบของผู้ผลิตที่ขยายขอบเขต (Extended Producer Responsibility - EPR) ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น นโยบายนี้จะสร้างโอกาสทางการตลาดมูลค่า 9.4 พันล้านยูโร สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นใหม่ในปี 2025 เพียงปีเดียว
กฎระเบียบที่เข้มงวดบีบให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตชิ้นส่วนขึ้นใหม่ ผู้ประกอบการรถฟลีตเร่งปรับตัว – ขับเคลื่อนด้วยต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน (TCO) และการลดการปล่อยมลพิษ
ในเดือนกันยายน ปี 2025 รัฐสภายุโรปได้ประกาศใช้กฎข้อใหม่สำหรับภาคอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเป็นทางการ โดยมีการกำหนดเป้าหมายที่ผูกพันในการใช้วัสดุรีไซเคิล และขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิต (EPR) ภายใต้ข้อบังคับเหล่านี้ รถคันใหม่จะต้องถูกออกแบบให้สามารถถอดประกอบได้ง่าย โดยเน้นการนำชิ้นส่วน เช่น เครื่องยนต์ กลับมาใช้ใหม่หรือผลิตซ้ำใหม่อีกครั้ง ภายในปี 2031 (หกปีหลังจากที่กฎมีผลบังคับใช้) รถยนต์คันใหม่จะต้องมีพลาสติกรีไซเคิลอย่างน้อย 20% และเพิ่มขึ้นเป็น 25% ภายในปี 2035 แม้ว่า Euric (สหพันธ์อุตสาหกรรมการรีไซเคิลแห่งยุโรป) จะมองว่าเป้าหมายดังกล่าวอาจมีความทะเยอทะยานมากกว่านี้ได้ แต่ตัวเลขเหล่านี้ก็แสดงทิศทางนโยบายที่ชัดเจนแล้ว นั่นคือ สหภาพยุโรปมีเป้าหมายจะเพิ่มอัตราการใช้วัสดุแบบหมุนเวียนจากระดับ 11.8% เป็น 24% ภายในปี 2030 ผู้ดำเนินการรถฟลีตที่มีวิสัยทัศน์ล้ำหน้าไปแล้วกำลังเริ่มใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงนี้ DHL Supply Chain เพิ่งลงนามในข้อตกลงระยะเวลาห้าปี เพื่อเปลี่ยนแปลง 30% ของรถบรรทุก 18,000 คันในยุโรปของตนให้ใช้เครื่องยนต์แบบบล็อกยาวที่ผ่านกระบวนการผลิตซ้ำใหม่ภายในปี 2027 บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์ระบุถึงประโยชน์สำคัญสองประการ ได้แก่ การลดต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน (TCO) ลง 38% และลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่ฝังตัว (embedded CO₂) ลง 52% ซึ่งตัวชี้วัดเหล่านี้สอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนของสหภาพยุโรปและเป้าหมายผลกำไรขององค์กรได้อย่างสมบูรณ์
สำหรับผู้ประกอบการรถฟลีตและอู่ซ่อมรถ การปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้หมายถึงการหันไปใช้เครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่ (remanufactured engines) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ใหม่ที่ต้องพึ่งพาทรัพยากรวัตถุดิบใหม่เป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่สามารถนำชิ้นส่วนหลักเดิมมาใช้ซ้ำได้สูงถึง 80% จึงลดการพึ่งพาการขุดเจาะวัตถุดิบดิบอย่างมาก ซึ่งกระบวนการขุดเจาะนี้เป็นสาเหตุหลักของความสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพทั่วโลกถึง 90% นอกจากนี้ กลไกการปรับค่าภาษีคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรป (CBAM) ที่มีผลบังคับใช้ในปี 2025 จะกำหนดภาษีคาร์บอนต่อสินค้านำเข้าที่ปล่อยมลพิษสูง ทำให้เครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนมากยิ่งขึ้น เนื่องจากช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ได้ประมาณ 80% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ใหม่ แรงผลักดันนี้ยังได้รับการเสริมพลังเพิ่มเติมจากกลไกการปรับค่าภาษีคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรป (CBAM) ซึ่งกำหนดภาษีคาร์บอนต่อสินค้านำเข้าที่ปล่อยมลพิษสูง
ความต้องการของตลาดพบกับเทคโนโลยี
ผู้บริโภคและธุรกิจในยุโรปไม่ได้มองเครื่องยนต์ที่ผลิตใหม่ (remanufactured engines) เป็นทางเลือกอันดับสองอีกต่อไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ยกระดับคุณภาพของเครื่องยนต์เหล่านี้ให้ใกล้เคียงกับมาตรฐานเดิมจากโรงงาน: การเคลือบด้วยเลเซอร์และการสแกน 3 มิติช่วยเพิ่มความแม่นยำได้ถึง 40% ในขณะที่ระบบควบคุมคุณภาพที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) รักษาระดับข้อบกพร่องต่ำกว่า 0.3% การสำรวจอุตสาหกรรมในปี 2025 พบว่าเจ้าของยานพาหนะในยุโรป 72% ยินดีจ่ายเงินสูงถึง 85% ของราคาเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อแลกกับเครื่องยนต์ที่ผลิตใหม่ซึ่งได้รับการรับรอง
ความเชื่อมั่นนี้ได้รับการเสริมสร้างจากการรับรองมาตรฐานเดียวกัน ระเบียบข้อบังคับว่าด้วยการออกแบบเพื่อความยั่งยืนสำหรับผลิตภัณฑ์ (ESPR) ของสหภาพยุโรป ซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2024 กำหนดเกณฑ์สมรรถนะที่เข้มงวดสำหรับชิ้นส่วนที่ผลิตใหม่ เพื่อให้มั่นใจในความโปร่งใสและความสอดคล้อง
สำหรับ ORUIDE การดำเนินงานตามมาตรฐานเหล่านี้หมายถึงการเข้าสู่ตลาดที่เครื่องยนต์ที่ผลิตใหม่อยู่แล้วคิดเป็นสัดส่วน 28% ของการเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนในยานพาหนะเชิงพาณิชย์
2. ตะวันออกกลาง: ประสิทธิภาพด้านต้นทุนกลายเป็นประเด็นหลัก
ในตะวันออกกลาง ปัจจัยขับเคลื่อนการนำเครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตซ้ำมาใช้ใหม่มีแนวโน้มมุ่งเน้นด้านเศรษฐกิจเป็นหลัก แม้ว่าประเด็นความยั่งยืนจะเริ่มได้รับความสนใจมากขึ้นก็ตาม โดยมีจำนวนผู้ครอบครองยานพาหนะเพิ่มสูงขึ้น ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ที่พุ่งสูง และแรงจูงใจจากภาครัฐสำหรับทางเลือกที่ประหยัดต้นทุน ทำให้ภูมิภาคนี้กลายเป็นตลาดที่มีอัตราการเติบโตสูงสำหรับชิ้นส่วนที่ผ่านกระบวนการผลิตซ้ำ เครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตซ้ำสามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนสองประการในตะวันออกกลาง ได้แก่ ต้นทุนสูงของชิ้นส่วน OEM ใหม่ และสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานของระบบขับเคลื่อนสั้นลง ทั่วทั้งสภาความร่วมมืออ่าวเปอร์เซีย (GCC) อุณหภูมิสามารถพุ่งสูงถึง 50°C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 90% ซึ่งเป็นสภาวะที่สร้างความเครียดให้กับเครื่องยนต์และทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์เพิ่มสูงขึ้น เครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตซ้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับสภาพภูมิภาค สามารถมอบข้อได้เปรียบที่ลงตัวระหว่างราคาที่เอื้อมถึงได้และความทนทาน
ประหยัดต้นทุน: ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้
ตลาดยานยนต์ในตะวันออกกลางกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว: เพียงแค่คูเวตมีรถยนต์ที่จดทะเบียนประมาณ 1.5 ล้านคัน และจำนวนนี้เพิ่มขึ้นทุกปี สำหรับลูกค้ารายบุคคลและผู้ประกอบการรถกองคัน การซื้อเครื่องยนต์ใหม่มีต้นทุนสูงเกินไป ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ผ่านการผลิตใหม่ (remanufactured) ช่วยประหยัดได้ 30% ถึง 50% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ใหม่ โดยในบางกรณี (เช่น ที่คูเวต) สามารถลดต้นทุนได้สูงถึง 40% เครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานยูโร 5 ที่ผ่านการผลิตใหม่ มีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์ใหม่จากผู้ผลิต (OEM) ถึง 40% ในกลุ่มประเทศ GCC
ข้อได้เปรียบนี้ยิ่งชัดเจนขึ้นจากความท้าทายในการดำเนินงานที่มีลักษณะเฉพาะของภูมิภาคนี้ หลายประเทศในตะวันออกกลางพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์ ทำให้ต้องใช้เวลานานในการจัดหาชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใหม่ บางครั้งอาจใช้เวลานานถึง 30 วัน แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่ผ่านการผลิตใหม่มักมีอยู่ในห่วงโซ่อุปทานท้องถิ่น ช่วยลดระยะเวลาที่รถต้องหยุดซ่อมแซม ตัวอย่างจากอู่ซ่อมรถในคูเวตพบว่า การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ที่ผ่านการผลิตใหม่ ช่วยลดระยะเวลาที่รถต้องอยู่นอกบริการได้ถึง 60% ซึ่งส่งผลให้ลูกค้าพึงพอใจมากขึ้น และเพิ่มโอกาสในการกลับมาใช้บริการซ้ำ
3. ORUIDE: พันธมิตรของคุณสำหรับเครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่ตามความต้องการของตลาด
ไม่ว่าจะเป็นในยุโรปหรือตะวันออกกลาง ความต้องการเครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่มีพื้นฐานอยู่บนสามเสาหลัก ได้แก่ ความสอดคล้องตามข้อกำหนด คุณภาพ และความคุ้มค่าทางต้นทุน โดยกระบวนการผลิตใหม่ของ ORUIDE ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้อย่างตรงจุด
แนวโน้มในอนาคต: ปี 2025 และต่อไป
คาดการณ์ว่าตลาดเครื่องยนต์ที่ผ่านกระบวนการผลิตใหม่ทั่วโลกจะเติบโตในอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ที่ 11.8% จนถึงปี 2030 โดยยุโรปและตะวันออกกลางจะมีส่วนสำคัญในการเติบโตนี้ ในยุโรป กฎหมายเศรษฐกิจหมุนเวียนฉบับใหม่ที่กำลังจะมีผลบังคับใช้จะช่วยขยายความต้องการเพิ่มเติมด้วยการสร้างตลาดเดียวสำหรับวัสดุรีไซเคิล ในขณะที่ในตะวันออกกลาง แผนการปรับปรุงกองยานพาหนะของซาอุดีอาระเบียจะผลักดันให้เกิดคำสั่งซื้อโซลูชันระบบขับเคลื่อนที่คุ้มค่าต้นทุนเพิ่มสูงขึ้น
สำหรับธุรกิจที่ดำเนินงานในภูมิภาคเหล่านี้ ทางเลือกนั้นชัดเจน: เครื่องยนต์ที่ผ่านการผลิตซ้ำไม่ใช่เพียงเทรนด์อีกต่อไป—แต่เป็นความจำเป็นเชิงกลยุทธ์ ด้วยจุดเน้นของ ORUIDE ในด้านคุณภาพ การปฏิบัติตามข้อกำหนด และบริการที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละพื้นที่ เราจึงพร้อมที่จะเป็นพันธมิตรที่คุณไว้วางใจในการก้าวเข้าสู่ตลาดที่กำลังเติบโตนี้
พร้อมที่จะเรียนรู้หรือไม่ว่าเครื่องยนต์ที่ผ่านการผลิตซ้ำจาก ORUIDE จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความยั่งยืนให้กับคุณได้อย่างไร? ติดต่อทีมงานภูมิภาคของเราในวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับคุณ