×
2024 წლის ინდუსტრიული მომსახურების შესახებ ახალი კვლევის მიხედვით, ყოველი 100 ადრეული ძრავის გამართვის დროს 78-ში პრობლემა იწყება პატარა ნაწილაკების სისტემაში xვდენით ასამბლაჟის დროს. სისუფთავის შესანარჩუნებლად, ტექნიკოსებს უნდა დახურონ ყველა ჰაერის შესასვლელი წერტილი და დაამონტაჟონ დადებითი წნევის სისტემები, რომ მტვრის შემოჭრა არ მოხდეს. კომპონენტების გაშლამდე გამართლებულია ზედაპირების დაწმენდა ბალის გარეშე მასალებით და ნარჩენების წაშლა ISO 8573-1 სტანდარტის შესაბამისი შეკუმშული ჰაერით. ეს მარტივი, მაგრამ ეფექტური სისუფთავის ღონისძიებები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს სარემონტო მაღაზიის ეკონომიკაზეც. უმეტესი სარემონტო სადგური წელიწადში დაახლოებით 18 ათას დოლარს ზოგავს უბრალოდ სამუშაო სივრცის სწორი პროცედურების დაცვით და მოგვიანებით ხარჯობითი ხელახლა დამუშავების თავიდან აცილებით.
Გაზომეთ კრიტიკული განზომილებები OEM სპეციფიკაციების მიხედვით ციფრული შპრიცით, რომლის გაფართოება 0.0001"-ია. შეამოწმეთ საღრმულე ჟურნალები ელიფსური ცვეთის მიმართ, რომელიც აღემატება 0.002"-ს და კამების ლობები ზოლისებურობის მიმართ, რომელიც აღემატება 0.0015"-ს. 2023 წლის ხელახლა დამზადების ხარისხის ანგარიშში ნაჩვენებია, რომ ხელახლა დამზადებული კომპონენტების 12% გაუმართავად იყო შენახული კოროზიის გამო.
Სრული ინსპექცია ხელახლა დამზადებული ძრავების მასალის დეფექტებთან დაკავშირებული გარანტიის პრეტენზიების 92%-ის თავიდან აცილებას უზრუნველყოფს, რაც მოცემულია ძრავის სერთიფიცირების პროგრამებში.
Დაიწყეთ კოლენვალის ძრავის კორპუსში გამაგრებით, გამოიყენეთ სწორი მიმართულების სახელურები ან მიმართულების მაჩვენებლები გვერდითი წანაცვლების თავიდან ასაცილებლად. დალიეთ ძირეული საღრმეების ღერძები ძრავისთვის დამახასიათებელი სანჯღარა საცხენით, რათა უზრუნველყოთ თანაბარი განაწილება და თავიდან აიცილოთ საწყისი ხახუნი. მოათავსეთ ძირეული საღრმეების სახფინები თავის საწყის მდებარეობაში, მიუთითეთ ნომრულ ნიშნებზე, რომლებიც დასახელებული იყო დემონტაჟის დროს.
Საღრმეების სივრცის ვერიფიკაცია ახდენს კატასტროფული გამართულების თავიდან აცილებას, რადგან არასწორი დაშორებები იწვევს აღდგენილი ძრავების დაზიანების 17%-ს (Ponemon 2023). მოათავსეთ Plastigage-ის ზოლები გაწმენტილ საღრმეების ღერძებზე, დაამუხტეთ სახფინები სპეციფიკაციის მიხედვით და გაზომეთ გაბრტყელებული ზოლის სიგანე კალიბრაციის დიაგრამებთან შედარებით. მიკრომეტრული მეთოდებისთვის გამოაკეთეთ საღრმის შიდა დიამეტრის საწინააღმდეგოდ ღერძის გარე დიამეტრი, რათა დადასტურდეს 0.0015-0.0025" სივრცე.
Მნიშვნელოვანი შემაკავებლის გაჭიმვა და მომენტის მიყენების მიმდევრობა იცვლება ძრავის კონსტრუქციიდან გამომდინარე. მაგალითად, LS-სერიის ძრავებში მოთხოვნა არის ძირეული რგოლების დამუშავება 65 ფუნტ-ფუტამდე და 75°-ით შემდგომი შებრუნება. ყოველთვის იყენეთ კალიბრებული ტორქის გასაღები და შეცვალეთ ტორქის მიემართება მონაკვეთები. დაბალი მომენტის შედეგად შეიძლება მომხდარიყო პოდშიბლის გადატვირთვა, ხოლო ზედმეტი დაჭიმვა იწვევს პოდშიბლის ადგილის დეფორმაციას.
Შეესაბამეთ ჯაჭვის ან გეარის მონიშვნები კამების ღერძსა და კოლენჩატის ღერძს შორის, რათა შეესაბამებოდეს კლაპნების და ბილიკების მოძრაობები. ორჯერ შეაბრუნეთ კოლენჩატის ღერძი ხელით დაყენების შემდეგ, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არის წინააღმდეგობა — არასწორი სინქრონიზაცია შეიძლება გამოიწვიოს კლაპნების დახრა ან ბილიკებთან შეჯახება ინტერფერენციულ ძრავებში. კამების ღერძის თავისუფალი სივრცე არ უნდა აღემატებოდეს 0.005"-ს, როდესაც გაიზომება ციფრული ინდიკატორით.
Სწორი ბურღულების არჩევა იწყება ცილინდრის შიდა დიამეტრის გაზომვით და ხარისხიანი მიკრომეტრის საშუალებით ბურღულისა და ცილინდრის კედლის შორის არსებული სივრცის შემოწმებით. ძრავის მშენებლების ასოციაციის მიერ წლის წინ გამოქვეყნებული კვლევის თანახმად, იმ ძრავებში, სადაც გამოიყენებოდა ცილინდრის ზომის მიხედვით განსაზღვრული ბურღულის სუთხის მნიშვნელობები (დაახლოებით 0.004 დიუმი ცილინდრის ყოველი დიუმის მიხედვით), ზედმეტი ზეთის წვის პრობლემები 23%-ით იყო ნაკლები. ბურღულის სუთხის შემოწმებისას უნდა დაუთმოთ ყურადღება ცილინდრის იმ ნაწილს, სადაც wear-ი მინიმალურია, და არ უნდა დაგავიწყდეთ სწორი სწორი ხელსაწყოს გამოყენება ზუსტი მონაცემების მისაღებად.
| Ძრავის ტიპი | Ზედა ბურღულის სუთხე | Მეორე ბურღულის სუთხე | Ზედა ზეთის ბურღულის სუთხე |
|---|---|---|---|
| Ბუნებრივი ასპირაცია | 0.016"-0.022" | 0.018"-0.024" | 0.015"-0.035" |
| Ძალითი შეყვანა | 0.022"-0.028" | 0.024"-0.030" | 0.020"-0.040" |
Გამოიყენეთ კონუსური ბურღულების შემკუმშავები და საკმარისი რაოდენობის სმეხი სითხე ბურღულების და სამაგრების ზედაპირებზე. ძრავის მშენებლების ასოციაციამ (2023) შეატყობინა 40%-იანი შემცირების შესახებ ბურღულის ლანდშტინების დაზიანებებში, როდესაც მონტაჟისას ბურღულები იტრიალებდნენ 15 -ის გასვლისას ცილინდრში. არასოდეს იძალადეთ ბურღულები –თუ ჩადების ძალა აღემატება 15 ფუნტ-ფუტს, შეამოწმეთ რგოლის სიცარიელის გასწორება.
Დაადასტურეთ, რომ პისტონის ნიშნის მიმართულება შეესაბამება სერვისული მანუალის მოთხოვნებს - არასწორი ორიენტაცია ახასიათებს წინასწრი რგოლების 18%-ს (2024 წლის Noria Corporation-ის კვლევა). დაბეჭდეთ შემაერთებელი შესაბამები ცილინდრის ნომრებით და დარწმუნდით, რომ საქანელის ზოლები მიმართულია კამებზე.
Დაამუშაოთ მოლიბდენზე დაფუძნებული სასმენი საცხენი ლიფტერის ზედაპირებზე და კამების ლობებზე ბოლო შეკრებამდე. ძრავები, რომლებიც ZDDP-ით გამდიდრებული სასმენი ზეთით არის გასმენილი, 60%-ით ნაკლებ შესხებას აჩვენებენ პირველი ჩართვის დროს (Noria Corporation 2024). მოაბრუნეთ საშუალო ღერო ხელით ორჯერ საწყისი ignition-ის წინ სმენის გასავრცელებლად.
Ცილინდრთა მთავარი კრისტალის სწორად დაყენება იწყება იმით, რომ დარწმუნდეთ, რომ შემხვედრი ზედაპირები სუფთაა და თავის გასავლის ბარათი არ არის დაზიანებული. არ გამოტოვოთ ტორქის სპეციფიკაციებიც. წინა წლის კვლევის თანახმად, ძრავების გადაკეთების შესახებ, დაახლოებით 4-მა ძრავამ 10-დან ვერ გაუძლო პირველ რამდენიმე ასეულ მილზე, რადგან ადამიანებმა არ შეუსრულეს სწორი შეკუმშვის მიმდევრობა. აიღეთ ხარისხიანი ტორქის გასაღები, რომელიც უახლეს დროს კალიბრირებული იყო, და მკაცრად შეესაბამეთ იმას, რაც მანქანამდებლობა ამბობს სანელების წერტილებზე. სადაც არ უნდა იყოს ზეთი, მისი ჩასხვის შედეგად წარმოიშვება პრობლემები, როგორიცაა ჰიდრავლიკური ბლოკირება ან უბრალოდ არასწორი ტორქის გაზომვა დროს შეკუმშვის დროს.
Დამუხტვის დროს დარწმუნდით ყველა სინქრონიზაციის ნიშნის სწორ გასწორებაში. ინტერფერენციული ძრავებისთვის, 2-3 გრადუსიანი გადახრა კიდევ შეიძლება გამოიწვიოს პისტონისა და კლაპნის შეხება. ჯაჭვის დაყენებისას გამოიყენეთ მწარმობლის მიერ მითითებული ხელსაწყოები, როგორიცაა ზამბარის გაუჯები, "შეხებით" განსაზღვრავის ნაცვლად - აღდგენილი ძრავების 90% სინქრონიზაციის სისტემის გამართულება მიეწერება ზედმეტ შეუკავებლობას (Powertrain Quarterly 2022).
Დამალებული ზეთის გამავალი ხვრელების შემოწმება შეკუმშული ჰაერით საბოლოო ასამბლირებამდე. წინასწარ დაალუბრიკატეთ სისტემა წინასწარ მომზადების ხელსაწყოთი, რომელიც არის დამაგრებული წინაღობაზე, სანამ ზეთის წნევა 15-20 psi-მდე არ მიაღწევს, რაც საკმაოდ მნიშვნელოვანია ახლად დაყენებული პატრონების დასაცავად. მექანიკოსები, რომლებმაც გამოტოვეს ეს ნაბიჯი, იმდენად ხშირად ახდენენ კამების დაზიანებას პირველ 500 მილში, რამდენადაც ინდუსტრიის შესახებ მონაცემები აჩვენებს (4-ჯერ მეტი შემთხვევა).
Დასასრული ასემბლირებისა და შესვენების პროტოკოლების სწორი შესრულება გამოყოფს წარმატებულ ხელახლა აგებული ძრავის მონტაჟს ხარჯიანი განმეორებითი ჩამოვარდნებისგან. დაიწყეთ ყველა აქსესუარის, როგორიცაა ალტერნატორები და ძალის ზემოქმედების პომპების, OEM ტორქის სპეციფიკაციების გამოყენებით დამაგრებით, შემდეგ შეავსეთ სითხეები მწარმოებლის რეკომენდებული ზეთის სიბლანტით და სითბოგამტარის ტიპებით.
Ჩართეთ ძრავა საწყისი დახრის შემდეგ 10 წამში იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ საღრმულების დაზიანება, შეინარჩუნეთ 2,000-2,500 ბრუნი წუთში 20 წუთის განმავლობაში, რათა დაადგინოთ შეშის რგოლები. გაზარდეთ ბრუნები დახვეწით პირველ 500 მილის განმავლობაში, რათა უზრუნველყოთ თანაბარი wear მოხმობის ნიმუშები.
Შესვლის შემდეგ შეასრულეთ შეკუმშვის და წნევის დაქვეითების ტესტები რგოლების ჰერმეტიზაციის დასადასტურებლად. დაფიქსირებული ხარვეზების კოდების სკანირება და საწვავის კორექტირებისა და სინქრონიზაციის მონიტორინგი რეალურ დროში. ახალი კვლევები აჩვენებს, რომ აღდგენის შემდგომ ტესტირებისას ვიბრაციის ანალიზის ინფრაწითელი თერმოგრაფიით კომბინირება 92%-ში ადრე ამოიცნობს სინქრონიზაციის პრობლემებს ოპერაციული გამართულების წინასწარ (Reliability Engineering Journal, 2023).
Სასარგებლის სივრცის შემოწმების გამოტოვება იწვევს 34% მალე მოტეხილ სასარგებლებს (SAE Technical Paper 2024). სხვა მნიშვნელოვანი შეცდომები შეიცავს რგოლების სისტვის არასწორ განლაგებას და ზეთის სისტემის წინასწარ შევსების გამოტოვებას, რაც იწვევს კრიტიკული კომპონენტების არარსებობას საწყის ჩართვის დროს.
Ქვემოთ მოცემული საწყობის ტორქის მიმდევრობიდან გადახრა თავის საფარის გაუმჯობესების რისკს ზრდის 67%-ით. ყოველთვის მიმართეთ მწარმობლის მიერ მითითებულ სახელმძღვანელოებს ასამბლაჟის შესახებ, რადგან ტორქის 10%-ით დატოვება შეიძლება დააზიანოს ბლოკისა და თავის შესაკვრელი მთლიანობა.
Copyright © Miracle Oruide (guangzhou) Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. - Პრივატულობის პოლიტიკა
EN
Გამარჯვებული ახალიები