×
ما زالت سيارات لاند روفر ديفندر تعتمد على المحركات التي تعمل بالديزل كمصدر قياسي للطاقة، لأن هذه المحركات توفر عزم دوران استثنائي عند السرعات المنخفضة ولها تصميم ميكانيكي أبسط. وعند التحرك في الطرق الوعرة حيث يُعد الأداء الموثوق به أمراً حاسماً، فإن محركات الديزل تقدم عادةً ما بين 25 إلى 40 بالمئة من عزم الدوران الإضافي عند أقل من 2000 دورة في الدقيقة مقارنةً بنظيراتها التي تعمل بالبنزين، وذلك استناداً إلى ما شهدناه من اختبارات متعددة للتحمل عبر الزمن. وهذا الفارق له أهمية كبيرة عند صعود المنحدرات الصخرية الشديدة أو جر معدات التخييم الثقيلة عبر الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام الوقود في محركات الديزل يكون عادةً أبسط بكثير، ما يعني حدوث مشكلات أقل مع شمعات الإشعال ومكونات الإشعال الأخرى التي يسهل تعطلها في الظروف الغبارية والوحلية.
قفز الطلب على المحركات الديزل المُصَنَّعة مجددًا في قطاع ما بعد البيع للسيارات بنسبة تقارب 60٪ من عام 2020 إلى الآن، وفقًا لبيانات نشرتها IARC العام الماضي. يأتي هذا الارتفاع بشكل رئيسي من مالكي سيارات لاند روفر ديفندر الذين يرغبون في الحفاظ على طابع سياراتهم الكلاسيكية مع الامتثال في الوقت نفسه للمعايير البيئية الحديثة. وعندما تقوم الشركات بإعادة تصنيع هذه المحركات بدلًا من إنتاج محركات جديدة بالكامل، فإنها تقلل من احتياجاتها من المواد الخام بنسبة تصل إلى ثلاثة أرباع تقريبًا. والنتيجة النهائية؟ محرك يؤدي أداءً مماثلاً تمامًا للمحرك الجديد الطازج من المصنع، ولكن بأثر بيئي أقل بكثير. بالنسبة لأولئك المتحمسين لإبقاء سيارات ديفندر القديمة تعمل بكفاءة، مع مراعاة التأثير البيئي لعمليات التصنيع، فإن إعادة التصنيع تمثل باختصار أفضل ما في الجانبين.
يُعد برنامج إعادة التصنيع الخاص بـ Oruide لسيارات لاند روفر استخدام كتل محركات أصلية مع دمجها مع شواحن توربينية محسّنة وأنظمة حقن وقود متطورة. في العام الماضي فقط، نجح أكثر من 500 وحدة في اختبارات الدينامو بمعدل مثير للإعجاب يبلغ حوالي 98.7%. إن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بها يُعدّل كمية القدرة المُسلّمة بناءً على توزيع الوزن في طراز Defender، مع الالتزام في الوقت نفسه بالمتطلبات الصارمة للانبعاثات عالمياً. تأتي هذه المحركات المعاد تصنيعها مع ضمان قوي لمدة ثلاث سنوات أو 100,000 كم للطرازات 90 و110 و130. ما يجعل هذا الأسلوب مميزاً هو أنه يحافظ على الجوهر الأساسي الذي يجعل سيارات Defender خاصة، ويُصلح في الوقت ذاته العديد من مشكلات الموثوقية التي يتوقعها الناس من المركبات القديمة اليوم.
تبدأ عملية إعادة التصنيع من Oruide بتفكيك الوحدات الأساسية وتنظيف كل جزء بشكل عميق باستخدام تقنية الموجات فوق الصوتية. بعد ذلك تأتي المرحلة الأكثر إثارة، حيث يتم مسح جميع الأجزاء باستخدام أجهزة كمبيوتر ثلاثية الأبعاد للكشف عن أي اختلافات مقارنة بالطريقة التي بنت بها شركة لاند روفر سيارات ديفندر الخاصة بها. بالنسبة للأجزاء الكبيرة والمهمة مثل عمود المرفق ورؤوس الأسطوانات، يتم تشغيلها عبر ماكينات CNC. هذه الماكينات تعيد كل شيء إلى نطاق تسامح لا يتجاوز 0.002 مم، وهو رقم قد لا يبدو كبيرًا، لكنه يُحدث فرقًا جوهريًا عندما يتعلق الأمر بالتركيب الدقيق في طرازات ديفندر 90 و110 وحتى الطراز الأحدث 130. إن تحقيق القياسات الدقيقة يعني أن العملاء يحصلون على محركات تعمل تمامًا كما هو مصمم لها دون أي مشاكل مستقبلية.
تركز العملية على قطع الغيار التي تلبي أو تفوق شهادات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM):
| المعلمات | معيار OEM | النوع البديل النموذجي |
|---|---|---|
| شهادة المواد | ISO 9001:2015 | سبائك غير معتمدة |
| امتثال التسامح | ±0.003 مم | ±0.010 مم |
| مقاومة التعب | اختبار 150,000 دورة | متوسط 80,000 دورة |
يقلل هذا الالتزام بالدقة من معدلات فشل المكونات بنسبة 63٪ مقارنة بالمتوسطات الصناعية (تقرير موثوقية المحرك 2023).
تحافظ تقنيات رسم خرائط الوقود المتقدمة بنظام السكك المشتركة على منحنيات العزم الخاصة بـ Defender مع تحقيق الامتثال لمعايير انبعاثات يورو 5. تحافظ إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الحصرية على نطاق العزم المميز البالغ 230–450 نيوتن متر عبر نطاقات لفة في الدقيقة، وقد تم التحقق منها من خلال بروتوكولات اختبار SAE J1995.
تخضع كل وحدة محرك مُصَنَّعة من جديد لأكثر من 72 سيناريو تشغيل مُحاكى على ديناموميترات هيدروليكية، مما يُعيد تكرار الظروف بدءًا من تشغيل المحرك في القطب الشمالي عند -30°م إلى التسلق في الصحراء عند 45°م. ويضمن هذا التحقق الدقيق أن تحقق 99.4% من الوحدات مخرجات الطاقة المصنفة من المصنع ضمن نطاق تباين 1%، مدعومة باختبارات حقيقية عبر أكثر من 40,000 كم من الرحلات البرية.
تكشف الاختبارات المستقلة أن المحركات الديزلية المُصَنَّعة مجددًا توفر عزمًا ذرويًا أعلى بنسبة 9% (410 نيوتن متر مقابل 375 نيوتن متر) و كفاءة أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 6% مقارنة بالمحركات الأصلية لـ ديفندر. تُظهر نتائج اختبارات الداينمومتير من جهة خارجية (2023) تحسنًا مستمرًا في الأداء:
| المتر | محرك Oruide | محرك ديفندر الأصلي | المتوسط في السوق الثانوي |
|---|---|---|---|
| العزم الأقصى (Nm) | 410 | 375 | 395 |
| الحصانة | 155 | 142 | 148 |
| كفاءة استهلاك الوقود (لتر/100 كم) | 8.9 | 9.5 | 9.3 |
تعود هذه المكاسب إلى إعادة معايرة دقيقة لاستجابة شاحن التربو وتوقيت الاحتراق مع الحفاظ على الامتثال للمواصفات المصنعية الخاصة بالانبعاثات.
أظهر اختبار متانة استمر 12 شهرًا وحاكى ظروفًا قاسية في الرحلات البرية — من تشغيل المحرك في درجات حرارة قطبية تصل إلى -25°م إلى عمليات في صحراء تبلغ 48°م — عدم حدوث أي أعطال ميكانيكية في مركبات ديفندر المزودة بمحركات أوريود. وتشمل النتائج الرئيسية من دراسة الأداء العابر للقارات ما يلي:
تبين تحليلات الصناعة لـ 320 وحدة ديزلية معاد تصنيعها (دراسة مرجعية لعام 2024 لأصحاب أعمال إعادة التصنيع في مجال السيارات) أن محركات أوريود تحقق:
تؤكد هذه النتائج مزيجًا من علوم المعادن بمستوى المصنّع الأصلي وبروتوكولات التشغيل الفريدة التي تُحسّن عمر المكونات في الظروف التشغيلية القاسية.
تم تصميم المحركات الحديثة المُصَنَّعة مجددًا لتناسب جميع إصدارات Defender، بما في ذلك الطرازات الأيقونية 90 و110 و130. ويمتد التوافق عبر سنوات الإنتاج من 1983 إلى 2016، مما يضمن لمالكي سيارات Defender الكلاسيكية والحديثة الاستفادة من أداء مُحسّن:
| الطراز | سنوات الإنتاج المدعومة |
|---|---|
| Defender 90 | 1984–2016 |
| Defender 110 | 1983–2016 |
| Defender 130 | 1985–2016 |
تُلغي هذه المرونة عبر الأجيال الحاجة إلى تعديلات مخصصة، مما يحافظ على البنية الأصلية لجهاز Defender مع تقديم كفاءة حديثة في استهلاك الديزل.
لا تحتاج هذه المحركات الديزلية المُصَنَّعة مجددًا إلى كل تلك الأعمال المعقدة لإعادة البرمجة التي تتطلبها عادةً القطع المتوفرة في السوق الثانوي. فهي تأتي جاهزة للعمل مباشرة من الصندوق مع اكتمال دمج وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). تم تصنيع تسخيرات الأسلاك والموصلات وفقًا للمعايير الأصلية للمصنّع (OEM)، وبالتالي تتواصل بشكل صحيح مع الأنظمة الأصلية في المركبة دون إظهار رموز خطأ مزعجة نراها غالبًا مع القطع المثبتة لاحقًا. خلال الاختبارات التي أجريت العام الماضي، عمل كل وحدة بسلاسة تامة مع نظام التشخيص المحمول القياسي، وهي نقطة مهمة جدًا بالنسبة للأشخاص الذين يقضون وقتًا طويلاً في الطرق النائية حيث لا يمكن تحمّل الأعطال.
عندما تكون دعامات المحرك وواجهات علبة التروس وتلك النقاط الصغيرة للاتصال محاذاة بشكل صحيح، فإن ذلك يقلل من عمل التركيب بنسبة تقارب 40%. وقد ألقى تقرير حديث صادر في عام 2023 نظرة على سهولة تركيب محركات الديزل المختلفة، وكانت النتائج مثيرة للاهتمام إلى حدٍ ما. فقد أكمل الفنيون الذين استخدموا الأدوات القياسية عملية استبدال محركات ديفندر بسرعة تزيد بنسبة 60% تقريبًا مقارنةً بالتعامل مع غيرها من الموديلات المُصَنَّعة مجددًا. وإذا أضفنا إليها أنظمة الحقن الجاهزة للعمل أيضًا، يمكن لأصحاب المركبات العودة إلى مغامراتهم الخارجية خلال يومين فقط بدلًا من الانتظار لأسابيع. هذا النوع من توفير الوقت يُحدث فرقًا كبيرًا بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون حياتهم على الطرق.
وفقًا لبعض الأرقام الصادرة عن ACEA في عام 2022، فإن محركات الديزل المعاد تأهيلها من Oruide تقلل من انبعاثات الكربون أثناء الإنتاج بنسبة تقارب 60٪ مقارنةً بإنتاج محركات جديدة بالكامل. وتتمكن الشركة من تحقيق هذا الإنجاز من خلال إعادة استخدام حوالي 78٪ من المكونات الأصلية الموجودة في المحركات السابقة. وهذا يعني تقليل الحاجة إلى أنشطة التعدين الكبيرة، مع الحفاظ على قوة المحركات بما يكفي للعمل في ظروف صعبة خارج الطرق المعبدة. ومن منظور أوسع في قطاع السيارات، أصبحت عملية التصنيع المُعاد تأهيلًا أمرًا شائعًا جدًا في الوقت الحالي. وتُظهر الدراسات أن إعادة بناء المكونات تستهلك طاقة أقل بنسبة تقارب 85٪ مقارنةً بإنتاج مكونات جديدة تمامًا من الصفر. وهذا منطقي تمامًا إذا كنا نتحدث عن تقليل الأثر البيئي دون المساس بالجودة أو الأداء.
يُوفّر مالكو سيارات لاند روفر ديفندر ما متوسطه 50٪ من التكاليف الأولية عند استخدام محركات الديزل من Oruide مقارنة بالمحركات الجديدة، وتشير تحليلات قطاع الصناعة لعام 2023 إلى وفورات مماثلة في تطبيقات السيارات الرياضية متعددة الأغراض. وعلى مدى فترة خمس سنوات، تساهم الحاجة الأقل للصيانة وكفاءة استهلاك الوقود الأفضل بنسبة 12٪ في خفض التكاليف التشغيلية بشكل إضافي.
يخضع كل محرك ديزل من Oruide لـ42 فحصًا للجودة لضمان متانة تعادل المحركات الجديدة. ويغطي ضمان الـ3 سنوات/100,000 كم — والذي يفوق عادةً عروض قطع الغيار المستعملة بنسبة 30٪ — المكونات الحرجة مثل الشواحن التوربينية وأنظمة حقن الوقود. وتُظهر بيانات الحقل أن 89٪ من الوحدات تتجاوز 150,000 كم دون حاجة لإصلاحات كبيرة.
رغم نمو اعتماد المركبات الكهربائية، فإن 68٪ من مالكي ديفندر يعطون الأولوية للحفاظ على عزم الدوران للرحلات البرية الطويلة (استبيان المركبات الوعرة لعام 2024). توازن Oruide بين الامتثال الحديث لمعايير الانبعاثات الأوروبية 5 وعزم الدوران الذي يزيد عن 320 نيوتن متر والمطلوب للزحف على الصخور والسحب الثقيل، مما يثبت استمرار أهمية الديزل في المركبات المخصصة للمغامرات.
حقوق الطبع والنشر © شركة ميراكل أوريدي (قوانغتشو) لإعادة تصنيع قطع غيار السيارات المحدودة - سياسة الخصوصية
EN
أخبار ساخنة