ランドローバー・ディフェンダーは依然としてディーゼルエンジンを主な動力源として依存しています。これらのエンジンは低回転域で優れたトルクを発揮し、機械構造も比較的シンプルだからです。信頼性の高い性能が何より重要な過酷な地形を走行する際、さまざまな耐久性テストの結果からわかるように、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比べて2,000回転以下の領域で通常25～40％ほど高いトルクを発生します。これは急勾配の岩場を登るときや、キャンプ装備などの重い荷物を荒れた道で牽引する際に大きな違いを生みます。また、ディーゼルエンジンの燃料システムは一般的に非常にシンプルであるため、ホコリや泥が多い環境で故障しやすいスパークプラグやその他の点火系部品に関する問題が少なくなります。
IARCが昨年発表したデータによると、自動車アフターマーケットにおけるリマニュファクチャードディーゼルエンジンの需要は2020年から現在までに約60％急増しました。この急増の主な要因はランドローバー・ディフェンダーの所有者たちによるもので、彼らはクラシックカー本来の特徴を維持しつつ、現代の環境基準にも適合させたいと考えています。企業が新品ではなくリマニュファクチャードエンジンを製造する場合、必要な原材料を約4分の3削減できます。その結果として得られるのは、工場出荷時と同等の性能を持ちながら、はるかに小さな環境負荷のエンジンです。旧式のディフェンダーを長く大切に使い続けつつ、製造プロセスにおける環境影響にも配慮したいという人にとって、リマニュファクチャリングはまさに両方の良い面を兼ね備えた選択肢と言えるでしょう。
Oruideのランドローバー再生プログラムは、純正部品のエンジンブロックに高性能ターボチャージャーや改良型燃料噴射システムを組み合わせています。昨年のみで、500台以上がダイノテストを約98.7%という高い合格率で通過しました。独自のECUチューニングにより、Defenderの重量配分に応じて出力されるパワーを最適化しており、なおかつ厳しい国際的な排出ガス規制にも適合しています。これらの再生エンジンには、90、110、130モデル向けに3年間または100,000kmの確実な保証が付帯します。このアプローチの優れた点は、Defender本来の本質を維持しつつ、旧式車両によくある信頼性の問題の多くを解決していることです。
Oruideのリビルト工程は、まずコアを分解し、超音波技術を使用してすべての部品を徹底的に洗浄することから始まります。その後が特に興味深い段階で、3Dコンピュータスキャンを用いて、ランドローバーが元々デフェンダーを設計した状態と比較し、各部品の差異を特定します。クランクシャフトやシリンダーヘッドなど特に重要な大型部品については、CNCマシンを通して加工されます。この工程により、すべての部品がわずか0.002mmの公差内にまで再び調整されます。これは一見ごくわずかな数値に思えるかもしれませんが、デフェンダー90、110、さらには新しい130モデルに正しく適合させる上で極めて重要です。こうした寸法精度を確保することで、顧客は意図通りに正確に作動するエンジンを手に入れることができ、将来的なトラブルの心配もありません。
このプロセスでは、純正部品メーカー（OEM）の認証基準を満たす、あるいはそれを上回る交換用部品の使用を最優先しています。
| パラメータ | 標準品 | 一般的なアフターマーケット製 |
|---|---|---|
| 素材認証 | ISO 9001:2015 | 非認証合金 |
| 許容差規格への準拠 | ±0.003 mm | ±0.010 mm |
| 疲労強度 | 15万サイクル試験 | 平均80,000サイクル |
この精度への取り組みにより、部品の故障率は業界平均と比較して63%低減しています（2023年エンジン信頼性レポート）。
最新のコモンレール燃料マッピング技術を用いることで、Defender専用のトルクカーブを維持しつつ、Euro 5排出ガス規制への適合を実現しています。独自のECU再キャリブレーションにより、回転数域全体にわたって特徴的な230～450Nmのトルクバンドが保持され、SAE J1995試験プロトコルで検証済みです。
すべてのリマニュファクチャードエンジンは、油圧式ダイナモメーター上で72以上のシミュレート運転シナリオを経ており、-30°Cの北極域での始動から45°Cの砂漠地帯での上昇走行まで、さまざまな条件を再現しています。この厳格な検証により、99.4%のユニットが工場定格出力の±1%以内で性能を達成しており、40,000kmを超えるオーバーランド探検による実地走行テストでも裏付けられています。
独立機関によるテストにより、リマニュファクチャードディーゼルエンジンは 最大トルクが9％向上 （410Nm対375Nm）および 燃費が6％改善 することを示しています。第三者機関のダイナモメーターテスト結果（2023年）でも、一貫した性能向上が確認されています。
| メトリック | Oruideエンジン | 標準Defender | 市販品平均 |
|---|---|---|---|
| 最大トルク (Nm) | 410 | 375 | 395 |
| 馬力 | 155 | 142 | 148 |
| 燃費（L/100km） | 8.9 | 9.5 | 9.3 |
これらの向上は、工場出荷時の排出ガス規制を維持しつつ、ターボチャージャーの応答性と燃焼タイミングの高精度な再較正によって実現されています。
極寒の-25°Cでの始動から灼熱の48°Cの砂漠走行まで、過酷なオーバーランド環境を模した12か月間の耐久試験により、Oruide搭載Defenderは機械的故障ゼロを達成しました。大陸横断オーバーランド性能調査からの主な結果は以下の通りです。
業界団体による320台のリマニュファクチャードディーゼルユニットの分析（2024年自動車リマニュファクチャラー・ベンチマーク）によると、Oruideエンジンは以下を達成しています。
これらの結果は、過酷な使用条件下でも部品寿命を最適化する、OEMグレードの冶金技術と独自の慣らし運転プロトコルの組み合わせを裏付けています。
最新のリマニュファクチャードディーゼルエンジンは、象徴的な90、110、130モデルを含むすべてのDefenderバリエーションに適合するように設計されています。対応する製造年は1983年から2016年までであり、クラシックモデルから新しいモデルを持つオーナーまで、最適化された性能の恩恵を受けられます。
| モデル | 対応する製造年 |
|---|---|
| Defender 90 | 1984–2016 |
| Defender 110 | 1983–2016 |
| Defender 130 | 1985–2016 |
この世代を超えた適応性により、カスタム改造の必要がなくなり、Defenderのオリジナル構造を維持しつつ、現代的なディーゼル効率を実現します。
これらのリマニュファクチャードディーゼルエンジンは、アフターマーケット製品にありがちな複雑な再プログラミング作業を必要としません。出荷時からECU統合が完了しており、すぐに使用可能です。配線ハーネスやコネクタはOEM基準で製造されているため、車両の元のシステムと正しく通信でき、後付け部品によく見られる厄介なエラーコードが発生しません。昨年のテストでは、すべてのユニットが標準搭載診断システムと完璧に連携しました。これは、故障が許されない過酷なロケーションでの走行に多くの時間を費やすユーザーにとって非常に重要なポイントです。
エンジンマウント、ギアボックスインターフェース、およびそれらの小さな接続部分が適切に整列していると、取り付け作業が約40%削減されます。2023年に発表された最近の報告書では、さまざまなディーゼルエンジンの取り付けの容易さについて調査しており、その結果は非常に興味深いものでした。標準工具を使用した技術者は、他のリマニュファクチャードモデルと比較して、Defender用エンジンの交換を実に60%も速く完了しました。さらに、すぐに使用可能な燃料噴射システムを導入すれば、車両所有者は数週間待つのではなく、わずか2日でアウトドアでの活動に復帰できます。このような時間の節約は、移動生活を送る人々にとって大きな違いを生み出します。
2022年のACEAのいくつかの数字によると、Oruideのリビルトディーゼルエンジンは、新品を製造する場合と比較して、生産時の二酸化炭素排出量を約60%削減しています。同社は元のエンジンにあった部品の約78%を再利用することでこれを実現しており、これにより採掘活動の必要性が低減されながらも、過酷なオフロード環境での使用に十分耐えうる性能を維持しています。自動車業界全体の動向を見ると、最近ではリマニュファクチャリングが非常に注目されています。研究によれば、部品を一から新規生産する場合に比べ、リビルトによる部品修理はおよそ85%少ないエネルギーで済むとされています。品質や性能を犠牲にすることなく環境負荷を低減するという観点からは、極めて理にかなったアプローチです。
ランドローバー・ディフェンダーの所有者は、新品のエンジンを交換する場合と比較して、Oruideのディーゼルエンジンにより初期費用を平均50%節約できます。2023年の業界分析では、SUVへの適用において同様のコスト削減が示されています。さらに5年間の使用では、メンテナンス頻度の低下と12%向上した燃費効率によって、運用コストがさらに低減します。
Oruideのすべてのディーゼルエンジンは、新品と同等の耐久性を確保するため、42項目の品質検査を実施しています。一般的なアフターマーケット製品よりも30%長い3年間または10万kmの保証期間は、ターボチャージャーや燃料噴射システムなど重要な部品もカバーしています。現場からのデータによると、89%のユニットが重大な修理なしに15万km以上走行しています。
EVの採用が進む一方で、68%のDefenderオーナーはオーバーランディングにおけるトルク保持を重視している（2024年オフロード車両調査）。Oruideは、ロッククローリングや重量牽引に必要な320Nm以上のトルク出力を維持しつつ、最新のユーロ5排出ガス規制にも対応しており、アドベンチャービークルにおけるディーゼルの継続的な重要性を示している。
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