A Land Rover Defenderek továbbra is a dízelmotorokra támaszkodnak, mint fő meghajtási forrásra, mivel ezek a motorok kiváló forgatónyomatékot biztosítanak alacsony fordulatszámon, és egyszerűbb mechanikai felépítésűek. Amikor nehéz terepen kell mozogni, ahol a megbízható teljesítmény minden, a dízelmotorok általában 25–40 százalékkal több nyomatékot biztosítanak 2000 fordulat alatt, mint benzines társaik, amit idővel végzett különböző tartóssági tesztek is megerősítettek. Ez az extra teljesítmény jelentős előnyt jelent meredek sziklafalak mászása vagy nehéz kempingfelszerelések vontatása során durva terepen haladva. Emellett a dízel üzemanyag-rendszer általában sokkal egyszerűbb, így kevesebb gond van gyújtógyertyákkal és egyéb gyújtóalkatrészekkel, amelyek poros, sáros körülmények között hajlamosak meghibásodni.
Az IARC tavaly közzétett adatai szerint a felújított dízelmotorok iránti kereslet az autóipari másodpiacot tekintve majdnem 60%-kal nőtt 2020 óta. Ez a növekedés elsősorban a Land Rover Defender tulajdonosoktól származik, akik szeretnék, hogy klasszikus járműveik megmaradjanak eredeti formájukban, ugyanakkor megfeleljenek a mai környezetvédelmi előírásoknak. Amikor a vállalatok felújítják ezeket a motorokat új gyártása helyett, akkor kb. háromnegyedével csökkentik a szükséges nyersanyag-mennyiséget. A végeredmény? Egy olyan motor, amely ugyanolyan jól teljesít, mint egy gyári új, de lényegesen kisebb környezeti terheléssel jár. Azok számára, akik szenvedéllyel szeretnék régi iskolás Defenderjüket üzemben tartani, miközben figyelembe veszik a gyártási folyamat hatásait, a felújított motorok alapvetően a legjobb mindkét világból.
Az Oruide Land Rover gyári bontású motorprogramja az eredeti felszerelésű motorblokkokat jobb turbófeltöltőkkel és fejlesztett üzemanyag-befecskendező rendszerekkel egészíti ki. Csak tavaly több mint 500 egység sikeresen átment a dinamometeres teszteken, körülbelül 98,7%-os arányban. Speciális ECU-hangolásuk a Defender súlyeloszlásának megfelelően szabályozza a kimenő teljesítményt, miközben továbbra is megfelel a szigorú nemzetközi kibocsátási előírásoknak. Ezek a felújított motorok szilárd három év vagy 100 000 km garanciával kerülnek forgalomba a 90-es, 110-es és 130-as modellekhez. Ennek a megközelítésnek az az előnye, hogy megőrzi a Defenderek lényegét, ugyanakkor orvosolja azokat a megbízhatósági problémákat, amelyeket az emberek manapság az idősebb járművektől elvárnak.
Az Oruide újrafeldolgozási folyamata a bontással kezdődik, amikor minden egyes alkatrész részletes tisztításon esik át ultrahangos technológiával. Ezt követi a valóban érdekes szakasz, amikor 3D-s számítógépes pásztázással ellenőrzik az összes alkatrészt, hogy felfedezzék a Land Rover eredeti Defender építésétől való eltéréseket. A legfontosabb nagyobb alkatrészeknél, mint a forgattyús tengelyek és hengercsúcsok, CNC-gépeket használnak. Ezek a gépek az összes méretet csupán 0,002 mm-es tűréshatáron belülre állítják vissza, ami talán nem hangzik soknak, de óriási különbséget jelent a Defender 90, 110, sőt még az újabb 130-as modellbe való pontos illeszkedés szempontjából. A helyes méretek elérése azt jelenti, hogy az ügyfelek olyan motorokat kapnak, amelyek pontosan úgy működnek, ahogy szánték, és nem okoznak problémát később.
A folyamat során elsőbbséget élveznek az eredeti felszerelést gyártó (OEM) tanúsítvánnyal rendelkező vagy azt meghaladó minőségű cserealkatrészek:
| Paraméter | Oem szabvány | Tipikus utángyártott |
|---|---|---|
| Anyagok Igazolása | ISO 9001:2015 | Nem tanúsított ötvözetek |
| Tűrésre vonatkozó megfelelőség | ±0.003 mm | ±0,010 mm |
| Törékenyseg elleni ellenállás | 150 000 ciklusos teszt | 80 000 ciklus átlagosan |
Ez a pontosságra való elköteleződés 63%-kal csökkenti az alkatrészek meghibásodási arányát az iparági átlaghoz képest (2023-as Motor Megbízhatósági Jelentés).
A fejlett közös sínű üzemanyag-térképezési technikák megőrzik a Defenderre jellemző nyomatékgörbét, miközben eléri az Euro 5 kibocsátási előírásokat. A kizárólagos ECU-újratelepítés fenntartja a jellegzetes 230–450 Nm-es nyomatéktartományt a fordulatszám-tartományon belül, amit az SAE J1995 tesztelési protokollok igazoltak.
Minden felújított motor 72+ szimulált működési forgatókönyven esik át hidraulikus dinamometeren, amely utánpótlólagosan modellezi a feltételeket -30 °C-os sarkvidéki indításoktól 45 °C-os sivatagi emelkedésekig. Ez a szigorú érvényesítés biztosítja, hogy az egységek 99,4%-a elérje a gyári teljesítményszintet 1%-os eltéréssel, amit valós körülmények közötti, 40 000+ km-es terepi expedíciók támasztanak alá.
Független tesztek szerint a felújított dízelmotorok 9%-kal magasabb csúcsponti nyomatékot (410 Nm vs. 375 Nm) és 6%-kal jobb üzemanyag-hatékonyságot nyújtanak a gyári Defender motorokhoz képest. Külső dinamométeres eredmények (2023) folyamatos teljesítménynövekedést mutatnak:
| A metrikus | Oruide Motor | Gyári Defender | Aftermarket Átlag |
|---|---|---|---|
| Maximális nyomatékosztály (Nm) | 410 | 375 | 395 |
| Lóerő | 155 | 142 | 148 |
| Üzemanyag-felhasználás (L/100km) | 8.9 | 9.5 | 9.3 |
Ezek a javítások a turbófeltöltő válaszidejének és a tüzelési időzítésnek az újra pontosra hangolásából származnak, miközben megtartják a gyári kibocsátási előírásokat.
Egy 12 hónapos tartóssági teszt, amely kemény terepviszonyokat szimulált – -25 °C-os sarkvidéki indításoktól 48 °C-os sivatagi üzemeltetésig – nullára becsült mechanikai hibát mutatott az Oruide-motorral felszerelt Defender járműveknél. A Kontinensátszelő Terepjáró Teljesítményvizsgálat kulcsfontosságú eredményei a következők:
A 320 felújított dízelmotor egység elemzése (2024 Automotive Remanufacturers Benchmark) azt mutatja, hogy az Oruide motorok a következő eredményeket érik el:
Ezek az eredmények igazolják az OEM-szintű fémkémiát és a kizárólagos bejárási protokollokat kombináló megoldást, amely optimalizálja az alkatrészek élettartamát igénybevételre hajlamos körülmények között.
A modern felújított dízelmotorokat úgy tervezték, hogy minden Defender változatra illeszkedjenek, beleértve az ikonikus 90-es, 110-es és 130-as modelleket is. A kompatibilitás 1983-tól 2016-ig terjed, így mind a klasszikus, mind a újabb Defender tulajdonosok részesülhetnek az optimalizált teljesítményből:
| Modell | Támogatott gyártási évek |
|---|---|
| Defender 90 | 1984–2016 |
| Defender 110 | 1983–2016 |
| Defender 130 | 1985–2016 |
Ez a generációk közötti alkalmazkodóképesség megszünteti az egyedi módosítások szükségességét, megőrizve a Defender eredeti architektúráját, miközben modern dízel hatékonyságot kínál.
Ezek a felújított dízelmotorok nem igényelnek azokat az összetett újraprogramozási munkákat, amelyekre a piaci utángyártott alkatrészek általában szorulnak. Készen állnak a használatra már a dobozból kivéve, mivel az ECU-integrációjuk előre megoldott. A vezetékszálak és csatlakozók gyári szabványoknak megfelelően készültek, így zökkenőmentesen kommunikálnak a jármű eredeti rendszereivel, anélkül hogy azokat a bosszantó hibakódokat produkálnák, amelyekkel gyakran találkozunk átalakított alkatrészek esetén. A tavalyi tesztelés során minden egyes egység hibátlanul működött a szabványos fedélzeti diagnosztikai rendszerrel – ez pedig nagyon fontos olyan emberek számára, akik komoly időt töltenek távoli terepen, ahol a meghibásodás egyszerűen nem opció.
Amikor a motorrögzítések, a váltócsatlakozások és az apróbb kapcsolódási pontok megfelelően vannak igazítva, akkor az installációs munka körülbelül 40%-kal csökken. Egy friss, 2023-as jelentés azt vizsgálta, mennyire egyszerű különböző dízelmotorok beszerelése, és az eredmény meglehetősen érdekes volt. A szakemberek standard eszközökkel majdnem 60%-kal gyorsabban cserélték le a Defender motorokat, mint más felújított modelleknél. Ha hozzávesszük a készenléti üzemanyag-befecskendező rendszereket is, a járművezetők már két nap alatt visszatérhetnek kalandos túráikra, ahelyett, hogy hetekig várakoznának. Ilyen mértékű időmegtakarítás jelentős különbséget jelent azoknak, akik az úton élnek.
Az ACEA 2022-es néhány száma szerint az Oruide által újraépített dízelmotorok körülbelül 60%-kal csökkentik a szénkibocsátást a gyártás során az új motorokhoz képest. A cég ezt az eredményt körülbelül 78% meglévő alkatrész újrafelhasználásával éri el az eredeti motorokból. Ez kevesebb bányászati tevékenységet igényel, miközben a motorok még mindig elegendően erősek maradnak nehéz terepen való használatra. Ha tágabb perspektívából nézzük az autóipart, a felújítás napjainkban egyre jelentősebb területté válik. Tanulmányok szerint az alkatrészek újraépítése körülbelül 85%-kal kevesebb energiát használ, mint teljesen új alkatrészek előállítása nulláról. Ez teljesen logikus, ha arról van szó, hogy csökkentsük környezeti lábnyomunkat anélkül, hogy minőségből vagy teljesítményből engednénk.
A Land Rover Defender tulajdonosok átlagosan 50%-kal kevesebbet költenek előzetesen az Oruide dízelmotorokra újabbakhoz képest – egy 2023-as iparági elemzés hasonló megtakarításokat jelez az SUV modellek esetében. Öt éven keresztül a csökkentett karbantartási igény és a 12%-kal jobb üzemanyag-hatékonyság tovább csökkenti az üzemeltetési költségeket.
Minden Oruide dízelmotor 42 minőségellenőrzésen megy keresztül, hogy biztosítsa az új egységekkel megegyező tartósságot. A 3 év/100 000 km-es garancia – ami 30%-kal hosszabb, mint a tipikus utángyártott termékeké – turbófeltöltőket és üzemanyag-befecskendező rendszereket is lefed. Terepadatok szerint az egységek 89%-a túllépi a 150 000 km-t jelentős javítás nélkül.
Miközben az elektromos járművek elterjedése növekszik, a Defender tulajdonosok 68%-a elsődleges fontosságúnak tartja a nyomaték megtartását az országúton kívüli túrázáshoz (2024-es terepjáró járművek felmérés). Az Oruide ötvözi a modern Euro 5 kibocsátási előírásoknak való megfelelést a sziklamászáshoz és nehéz vontatáshoz szükséges 320+ Nm nyomatékkal, ezzel bizonyítva a dízelüzemű járművek továbbra is fennálló jelentőségét a kalandjárművek terén.
Copyright © Miracle Oruide (guangzhou) Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. - Adatvédelmi irányelvek
EN
Forró hírek