EN
Јагуар АЈ133 је 5,0-литарски бензински мотор V8 уведен за Јагуар-ов спектар погонских система 2009. моделне године. Породица укључује и природно аспиративне и суперзапољене верзије, тако да се тачна спецификација мотора мора потврдити пре наручења замене. Овај чланак се фокусира на природно аспиратан АД133 који се користи у одабраним апликацијама Јагуара ХФ, ХЈ и ХК.
Верзија са природним аспирацијом пружа глатку В8 перформансу кроз дизајн са високом компресијом и директним убризгавањем. Не треба га мешати са супернаполњеним АД133С/АД133 варијантама, које користе различите односе компресије, нивое излаза и помоћни хардвер.
За трговаче аутомобилским куповима, регионалне дистрибутере и професионалне поправне мреже, набаву одговарајуће замене АД133 захтева више од усавршавања промет. Код мотора, платформа возила, година модела, додатно опрема, конфигурација емисија и Вин сви утичу на компатибилност. Професионална ремануфактура може понудити алтернативу неверфикованом употребљеном мотору када су стање корена и претходна историја сервиса несигурни.
АД133 Техничке спецификације
У доле наведеној табели описана је репрезентативна конфигурација Jaguar AJ133 5.0L V8 са природним аспирацијом. Цифре могу варирати по возилу, модели години и тржишту; проверите тачну примену према техничкој документацији возила пре набавке.
Параметри |
Вредност |
Премештање |
Око 5.000 кубика (5.0 литара; обично се наводи као 4.999 кубика) |
Тип горива |
Бензин / бензин |
Система горива |
Директно убризгавање бензина |
Конфигурација |
В8, ДОХЦ, 32 вентила; блокови и главе цилиндра од алуминијумске легуре |
Аспериција |
Са природним аспирацијом (ненаднаочињен) |
Убој × Ударац |
92,5 mm × 93,0 mm |
Излазна снага |
Представитељска рана НА спецификација: 385 КС (САЕ), око 283 кВт |
Ток врхунца |
Репрезентативна рана НА спецификација: 515 Н·м |
Однос компресије |
11.5:1 за верзију са природним аспирацијом; верзије са суперцарджирањем се разликују |
Standard emisija |
Зависи од тржишта и моделе; Евро 5 се примењује на неке ране европске апликације |
Система хлађења |
С течношћу хлађено |
Турбокомпресор / суперкомпресор |
Нема турбојачара или суперјачара на верзији са природним аспирацијом |
Схема временског одређивања |
ДОХЦ са ланцем са променљивим временским распоредом вала на вала |
Маторно уље |
Користити спецификацију уља одобрену од стране Јагуара/Ланд Ровера за тачну годину возила и модел; 5В-20 је наведен за неке ране апликације |
Капацитет нафте |
Зависи од апликације; неке ране спецификације сервиса наведу око 7,25 л са филтером |
Тежина мотора |
Разликује се по конфигурацији и инсталираним додацима; овде није наведена једна универзална вредност суве тежине |
12 месеци / прилагођени услови доступни за квалификоване Б2Б наруџбе |
Компатибилна возила
Енергијски аспиративни AJ133 мотори су постављени на одабране верзије следећих модеља Јагуара. Доступност и производња зависе од тржишта, опреме и моделне године:
- Jaguar XF (X250): одабрана 5.0L V8 природно аспирација апликација, уведена око 2009. моделне године.
- Jaguar XJ (X351): одабрана 5.0L V8 природно аспирација апликација из моделне 2010. године, у зависности од тржишта.
- Јагуар ХК (Х150): одабрана апликација за природни аспиратор 5.0Л В8, приближно 20092014.
АДЈ133 варијанте са суперкомпресором такође су коришћене у моделима Јагуара са већим излазом и неколико апликација Ланд Ровера. Ови мотори не би требало да се сматрају разменивим са верзијом са природним аспирацијом само зато што имају заједничко име породице AJ133. Потврдите потпуни код мотора, ВИН, платформу возила, помоћну опрему и калибрацију пре цитирања или испоруке.
Уобичајени познати проблеми и анализа неуспеха
Као и код других високо-изавршених В8 мотора, стање АД133 зависи од историје одржавања, квалитета уља, топлотне управљање и услова рада. Следећи проблеми су пријављена подручја неисправности, а не гарантовани дефекти на сваком мотору.
1. у вези са Уколико је потребно, могу се користити и други уређаји.
Уколико је потребно, уколико је могуће, за да се не би уложио у кодирање, треба да се примењује један од ових параметара. Ризик варира у зависности од верзије мотора, датума производње и историје одржавања; није тачно тврдити да свака јединица пропада пре фиксиране километре. Продолжено функционисање са стварним грешком система за време може довести до озбиљних оштећења мотора.
2. Уколико је потребно. Загриженост за седиште клапана или главу цилиндра
У неким случајевима пријављено је кретање или оштећење седишта клапана, али се не би требало описати као уобичајен или универзални неуспех. Пробање компресије, испитивање цурења и инспекција главе цилиндра могу помоћи у идентификовању стварног стања када су присутни симптоми неуспешног паљења или губитка компресије.
3. Уколико је потребно. Упрљање и уношење
Системи директно убризгавања горива и уносни тракт могу се током времена развити улоге или грешке компоненти. Грубо празно, оклевање или смањен одговор могу такође бити резултат проблема са запаљивањем, сензором, пропустом ваздуха или притиском горива, тако да дијагноза треба да претходи замене делова.
4. Уколико је потребно. Излаз хладилових средстава и прегревање
Пролази цеви, црева, пломбе или топлотног разменника повезани са старошћу могу довести до губитка хладило. Сваки догађај прегревања захтева истрагу система хлађења и потенцијалне секундарне штете; само замена цреве са пропустом можда неће решити коренски узрок ако је прегревање већ утицало на мотор.
У Оруидеу се ремануфактурација фокусира на инспекцију стања и вероватног узрока неуспеха, а не на претпоставку да сваки мотор има исти дефект. У зависности од стања језгра и договорене спецификације, процес може укључивати инспекцију система за време, проверу главе цилиндра и седишта вентила, процену система горива и инспекцију компоненти система хлађења. Делови се замењују или рекондиционирају у складу са резултатима инспекције и применим техничким захтевима. Избегавање понављања неуспјеха такође зависи од идентификовања повезаних проблема са системом возила који се не могу испоручити са заменским мотором.
Оруиде Ремануфактурацион Воркфлово
Оруиде ремануфактурационс радни ток је дизајниран за професионалне Б2Б снабдевање послепродаје. Обхват рада одређује варијанта мотора, стање корену и договорну спецификацију снабдевања.
1. у вези са Потпуно срушење и инспекција
Јадро мотора је распарковано и очишћено. Критичне компоненте се прегледавају на зној, оштећење и димензионално стање; примењује се неразрушно испитивање где је то прикладно.
2. Уколико је потребно. Прецизна обрада
Блокови, главе цилиндра, коланска вала и спојне шипке се мере и обрађују ако је потребно, у складу са стањем материјала и применим границама димензија.
3. Уколико је потребно. Обнављање одећег дела
Запчавања, пломбе, лежаји, пистонови прстени и компоненте за време се прегледају и замењују у складу са захтевима у спецификацији за рефабрикацију. Било која надоградња се примењује само ако су тачни део и техничка основа потврђени.
4. Уколико је потребно. Контролисана монтажа
Обучени техничари монтирају мотор користећи калибриране алате и дефинисане процедуре, проверавајући критичне пролазе и усаглашавање времена.
5. Појам Валидација на столу за хладно испитивање
Сваки завршен мотор пролази кроз процес тестирања на хладном тесту Оруиде како би се проверили кључни механички и функционални параметри доступни у условима тестирања на хладном, укључујући генерацију притиска уља, запечатање / цурење и синхронизацију времена када је то поддржано тестовом поставком Испитивање на хладном не тврди да се верификује перформанса сагоревања под условима варења, топлог рада.
6. Уколико је потребно. Опаковања за извоз
Након завршне инспекције, мотори су заштићени и паковани за међународни превоз у складу са захтевима за испоруку.
Оруиде снабдевања прерабоћени мотори дистрибутерима аутомобила, трговацима на рубљи и професионалним мрежама за поправку. За питања о АД133, препоручујемо да се обезбеди ВИН, потпуни код мотора и детаљи возила тако да се компатибилност и цитат могу проценити према стварној апликацији. Доступност и цена могу варирати у зависности од доступности основне производње, спецификације и количине наруџбе.
Такође можете истражити Оруиде-ов реманструисан V8 моторни низ за друге Јахгуар и Ланд Ровер погонске системи.
Често постављана питања
П1: Да ли је АД133 природно аспиратан или супернаполњен?
Породица АД133 укључује природно аспиративне и супернаполне варијанте. Овај чланак се фокусира на природно аспирациони 5.0Л В8. Верзије са суперкомпресијом имају различите односе компресије, излаз и помоћну опрему и треба да буду одвојене.
П2: Могу ли да заменим АЈ133 између ХФ, ХЈ и ХК?
Не аутоматски. Чак и када се породица мотора и промет одговарају, монтаже, додаци, конфигурација масне пате, жица, опрема за емисију и калибрација могу се разликовати. Потврдите комплетан код мотора и ВИН пре наручења.
П3: Која је разлика између употребљеног АЈ133 и Оруиде ремануфактуирано АЈ133?
Коришћени мотор може задржати непознате ризике од зноја и историје рада. Ремануфактурација Оруида укључује демонтажу, чишћење, инспекцију компоненти, обраду или замену по потреби, контролисану монтажу и валидацију хладног испитивања. Тачан обим рада зависи од основне и договорене спецификације.
П4: Да ли Оруиде подржава оптове наруџбе за извоз?
Оруиде подржава Б2Б питања од дистрибутера, трговаца на рубљи и професионалних мрежа за поправку. Количина налога, времена испоруке, паковање и снабдевање се процењују у зависности од доступности мотора и захтева купца.
П5: Који је типичан животни век рефабрикованог АЈ133?
Не може се гарантовати једна километарска бројка. Живот зависи од обима рефабрикације, квалитета инсталације, спецификација уља и хладилова, одржавања, услова рада и стања повезаних система возила. Уколико је потребно, додајте: