EN
„306DT“ არის კარგად ცნობილი 3.0 ლიტრიანი მწკრივში განლაგებული, ტურბოშეიყვანილი დიზელის ძრავა, რომელიც ერთობლივად შეიმუშავდა Ford–Jaguar Land Rover-ის AJDV6 პროგრამის ფარგლებში და წარმოადგენს პრემიუმ სედანებისა და ოფროუდ საუტომობილო საშუალებების ძირეულ ძრავას ორი თაობის მანძილაზე. მისი ძლიერი დაბალი ბრუნვის მომენტი, სიმშრალე და მიმზიდველი სტრუქტურა განაპირობა მის ფართო გამოყენებას Jaguar-ის ექსეკუტიურ მოდელებში და Land Rover-ის ოფროუდ სატრანსპორტო საშუალებებში, რითაც ის ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი ძრავის მოდელი გახდა რემონტის მაღაზიების, ნაკლებად მოთხოვნადი ნაკელების მომწოდებლების და ფლოტის ოპერატორების მიერ ევროპულ და საერთაშორისო შემდგომი ბაზრებზე. B2B მომხმარებლებისთვის, რომლებიც აკეთებენ ავტომობილების მუშაობის დროს, მომსახურების ხარჯების კონტროლს და ნაკელების სტაბილურ მომარაგებას არსებით მნიშვნელობას, 306DT ძრავის დიზაინის თავისებურებათა, ხშირად მოხდებადი გაუმჯობესების შესაძლებლობების და სანდო რემანუფაქტურირების ამონახსნების გაგება საჭიროებს ექსპლუატაციური ეფექტურობის და მომხმარებლის კმაყოფილების გასაუმჯობესებლად.
JLR 306DT ძრავის ორი თაობა: Jaguar და Land Rover ვერსიები
306DT ძრავა ხელმისაწვდომია „Jaguar 306DT (2010–2015)“ და „Land Rover 306DT (2004–2011)“ მოდელებში, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმებისა და გამოყენების სცენარებისთვის.
● Jaguar 306DT (2010–2015)
Ეს 2993 სმ³ მწკრივში განლაგებული, ტურბო დიზელი ძრავა გამოსახავს 183 კვტ (249 ცხ.ძ.) სიმძლავრეს და 570 ნ·მ საბრუნავ მომენტს. იგი აღჭურვილია Bosch CRS 2000 საერთო რელსის შეყვანის სისტემით (მაქსიმუმ 1800 ბარ), DOHC 24 სავალვულიანი კონფიგურაციით და Honeywell-ის ცვლადი გეომეტრიის ერთი ტურბოკომპრესორით. იგი აკმაყოფილებს „ევრო 5“ ემისიის სტანდარტებს EGR, DPF და AdBlue ინჟექციით დასახელებული SCR სისტემის მეშვეობით და ძირითადად მონტაჟდება Jaguar XF და XJ 3.0D მოდელებში. იგი შეიმუშავებულია ექსეკუტიური მარშრუტის მიზნით და აკეთებს ბალანსს დინამიური რეაგირების, საწვავის ეფექტურობის და ჩუმი მუშაობის შორის. მისი შუშის წონა არის 220 კგ, შეკუმშვის კოეფიციენტი — 16,0:1, ხოლო კამერის წარმოება ხდება ჯაჭვის მეშვეობით გრძელი სიცოცხლის უზრუნველყოფის მიზნით.
● Land Rover 306DT (2004–2011)
Ასევე 2,993 სმ³-ია, ეს ვერსია განკუთვნილი იყო მიწაზე მოძრაობისა და მისაყვანად გამოყენებისთვის, რომელიც გამოიმუშავებს „130 კვტ (177 ცხ. ძალა)“ და „440 ნმ“ ტრაქციას. ის იყენებს Bosch VP44 როტორულ სასწრაფო წნევის პუმპას და Garrett GT1749V ტურბონაკადებს და შეესაბამება „ევრო 3/ევრო 4“ სტანდარტებს. ეს ძრავა მარეგულირებს Land Rover Discovery 3 (L319), Range Rover Sport (L320) და Range Rover (L322) 3.0 TDV6 მოდელებს. გამოიყენებს ორრიგიან ტაიმინგის ჯაჭვს, 18.0:1 შეკუმშვის კოეფიციენტს და 225 კგ-იან სუფთა წონას, რაც აკენტებს მის სისტაბილურობას მძიმე ტვირთის და სიძნელის პირობებში.
P არიომეტრი |
Value Jaguar 306DT |
Ღირებულება |
Გადაადგილება |
2,993 სმ³ |
2,993 სმ³ |
Საწვავის ტიპი |
Дიზელი |
Дიზელი |
Კონფიგურაცია |
Წრფივი-6, DOHC, 24 სავალვულიანი |
Წრფივი-6, DOHC, 24 სავალვულიანი |
Დამახვილება |
Ტურბოგადააჩქარებელი |
Ტურბოგადააჩქარებელი |
Ბურუსი × სქემა |
85.0 მმ × 88.0 მმ |
89.9 მმ × 79.5 მმ |
Გამშვები სიმძლავრე |
183 კვტ (249 ცხ. ძალა) @ 4,000 საათში |
130 კვტ (177 ცხ. ძალა) @ 3,600 საათში |
Ტორქი |
570 ნმ @ 2,000 საათში |
440 ნმ @ 1 800–2 600 აბრ/წთ |
Საწვავის სისტემა |
Bosch CRS 2000 საერთო რელსის სისტემა (მაქსიმუმ 1 800 ბარ) |
Bosch VP44 სიმაღლეში მუშაობის როტორული პომპა (მაქსიმუმ 1 600 ბარ) |
Გამოყოფის სტანდარტი |
Ევრო 5 |
Ევრო 3 (2004–2005); ევრო 4 (2006–2011) |
Კომპრესიის გარეშე |
16.0:1 |
18.0:1 |
Გამყიდველი სისტემა |
Წყალში გაცივებული |
Წყალში გაცივებული |
Ტურბო |
Ერთი ცვლადი გეომეტრიის ტურბო (Honeywell) |
Ერთი ცვლადი გეომეტრიის ტურბო (Garrett GT1749V) |
Timing System |
Ჯაჭნის მიერ მართული ორმაგი ზევედრო კამერი |
Ჯაჭნის მიერ მართვა (ორრიგიანი ძირეული, ერთრიგიანი მეორადი) |
Სამაგრის ტიპი |
SAE 5W-30 C3 (Jaguar-ის სპეციფიკაცია TXW-50-001) |
Land Rover-ის სპეციფიკაცია STJLR.03.5004 (SAE 15W-40) |
Გამოსაწვევი წონა |
220 კგ |
225 კგ |
306DT ძრავის გავრცელებული სიმდგრადობის პრობლემები
Თუმცა 306DT ძრავას ახასიათებს მტკიცე სტრუქტურა და მძლავრი შესრულება, წლების განმავლობაში მიღებული ბაზარზე მოხვედრის შედეგები და ოფიციალური სამსახურო ბიულეტენები გამოავლინეს რამდენიმე ხშირად მეორდებადი გამოსახულება, რომელიც სარემონტო მასტერებსა და ფლოტის მომხმარებლებს უჭირდება.
1. სასწრაფო წნევის საწყავი (HPFP/VP44) გამოსახულება
Jaguar-ის 306DT ძრავა იყენებს Bosch CP4 საწყავს, რომელიც მგრძნობარეა საწვავის სიბრტვის მიმართ; დაბალსულფური ან დაბალხარისხოვანი დიზელი აჩქარებს მოცვლას, რაც იწვევს რთულ სტარტირებას, სიმძლავრის კარგვას და გაჩერებას (JAGTIS4510). Land Rover-ის VP44 საწყავს ასევე საფრთხეს უქმნის დაბინძურება და ცუდი სიბრტვე, რაც იწვევს დროის შეცდომებს და თეთრ მოლარს. მარტივი ჩანაცვლება ხშირად არ ამოხსნის ძირეულ პრობლემებს, რაც იწვევს ხელახლა გამოსახულებებს.
2. DPF-ის დაბინძურება და EGR სისტემის გამოსახულებები
Ხშირად მოკლე მოგზაურობები იწვევს DPF-ის არასრულ რეგენერაციას, რაც იწვევს დაბლოკვას, შემცირებულ სიჩქარეს და ჭარბ მტვერს. EGR გამაგრილებლები და ვალვები იყენებენ ნახშირბადის დაგროვებას და გამოფხევას, რაც იწვევს გამაგრილებლის სითხის დაკარგვას, არასტაბილურ მუშაობას და გადაცხადებას. ეს პრობლემები ხშირად გამოვლინდება როგორც პირველ, ასევე მეორე თაობის მოდელებში და ამატებს მომსახურების სიხშირეს და ხარჯებს.
3. ტურბონაპრესორის აქტუატორის დაკეცვა
Ნახშირბადის ნალექები და სითბოს მოწონება იწვევს VGT აქტუატორის დაკეცვას, რაც იწვევს წნევის ცვალებას, ნელ რეაგირებას და ზედმეტი/არასაკმარისი წნევის შესახებ შეცდომის კოდებს. ეს პირდაპირ აისახება ძალის გამომუშავებასა და მარშრუტის გარეშე მანევრირების მოდელების მოძრაობის გამოცდილობაზე, განსაკუთრებით Land Rover-ის მოდელებში.
4. ტერმოსტატის კორპუსიდან გამაგრილებლის სითხის დაკარგვა (Land Rover-ის ვერსია)
Ადრეული პლასტმასის ტერმოსტატის კორპუსები დროთა განმავლობაში იყენებენ გამოფხევას, რაც იწვევს გამაგრილებლის სითხის დაკარგვას და გადაცხადებას. ეს არის ტიპური მაღალი შემთხვევათა რიცხვის მქონე დაშლა ყოველდღიურ მომსახურებაში.
Ეს უარყოფითი მოვლენები არ ამატებს მხოლოდ რემონტის ხარჯებს, არამედ ამცირებს ავტომობილების ხელმისაწვდომობას, რაც საკრიტიკო მნიშვნელობის მონაცემია B2B მომხმარებლებისთვის, როგორიცაა ავტოფლოტები, რემონტის მასტერსახლები და ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლებად ნაკლ......
Oruide-ის პროფესიონალური რემანუფაქტურინგის უპირატესობები 306DT ძრავისთვის
Როგორც მსოფლიო მასშტაბით მომხმარებლების დაჯავშნული მომწოდებელი, Oruide-ს აქვს მრავალწლიანი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი გამოცდილი......
●ღრმა უარყოფითი მოვლენების ანალიზი: ათასობით შემთხვევასა და ოფიციალურ ბიულეტენებზე დაყრდნობით, ჩვენ გამოვყოფთ HPFP-ის აბრაზიული მოცვალების, EGR-ის გატეხვის, DPF-ის დაბლოკვის და ტურბოს დაკეტვის ძირეულ მიზეზებს.
●კომპონენტების განახლება": ჩვენ გამოვიყენებთ გაუმჯობესებულ HPFP-ის შიგნით მოთავსებულ კომპონენტებს, გაძლიერებულ ეგრ-გაცივებლებს, გაუმჯობესებულ ტურბო აქტუატორებს და მეტალით გაძლიერებულ ტერმოსტატის კორპუსებს სუსტი საწყისი ნაკეთობების ჩანაცვლების მიზნით.
●სტაბილური ექსპორტის შესაძლებლობა": ჩვენ მსოფლიოს მასშტაბით ვემსახურებთ მომხმარებლებს სრული სერტიფიკაციით, სტანდარტიზებული პაკეტირებით და ეფექტური ლოგისტიკით, რაც ხელს უწყობს დიდი მოცულობის შეკვეთებს დილერებისთვის, რემონტის ციკლებისთვის და ავტოფლოტებისთვის.
Oruide-ის აღადგენილი 306DT ძრავები იძლევიან საწარმოს მიერ დადგენილ სტანდარტებს შესატყოლებლად ან მათ აღემატებად შესაძლებლობას უფრო კონკურენტუნარიანი ფასით, რაც დახმარებას აძლევს B2B მომხმარებლებს მოგების მაჩვენებლების გაუმჯობესებაში და მომხმარებლის კმაყოფილების ამაღლებაში.
Oruide-ის სტანდარტული აღადგენის პროცესი 306DT ძრავისთვის
1. "სრული დაშენება და სიზუსტის შემოწმება": სრული დაშენება, პროფესიონალური გასუფთავება და ძირევადი კომპონენტების სიზუსტის შემოწმება მოხმარების და ზიანის შეფასების მიზნით.
2. "დეფექტების აღმოფხვრა და განახლება": საშიშროების ქვეშ მყოფი ნაკეთობების გაუმჯობესებული კომპონენტებით ჩანაცვლება და შემდგომი კალიბრაციის ოპტიმიზაცია არსებული ნაკლის აღმოფხვრის მიზნით.
3. „სატურბო ძრავის სამკაცრო დამუშავება და აღდგენა“: ძრავის სხეული, ცილინდრის თავი, კრანკშაფტი და შეერთების ძელები აღდგენილია საწარმოს საწყისი დაშორებების შესაბამად.
4. „სუფთა ოთახში შეკრება“: შეკრება ხდება მტვერგარე და ტემპერატურით კონტროლირებად პირობებში, მიმდინარეობს JLR-ის სტანდარტების მიხედვით.
5. „სრული კალიბრაცია“: საწვავის, ტურბო და გამონაბოლქვის სისტემები კალიბრირებულია საუკეთესო სამუშაო მახასიათებლებისა და ნორმატიული შესაბამისობის უზრუნველყოფად.
6. „ცხელი ტესტირება და ხარისხის კონტროლი“: სრული სამუშაო პირობებში ბენჩის ტესტირება უზრუნველყოფს სტაბილურ იდლის რეჟიმს, საჭიროების მიხედვით გამომუშავებულ სიმძლავრეს და დახურული სისტემის მუშაობას.
7. „კოროზიის წინააღმდეგ დამუშავება და ექსპორტის შეფუთვა“: მომზადებულია უსაფრთხო გრძელი მანძილის ტრანსპორტირებისთვის.
B2B მომხმარებლების ხშირად დასმული კითხვები
Კითხვა 1: რატომ ვერ ახსნის ჩვეულებრივი რემონტები 306DT-ის გამოცდილობებს სამუდამოდ?
Პასუხი: ჩვეულებრივი რემონტები მხოლოდ დაზიანებული ნაკეთობების ჩანაცვლებას ითვალისწინებს და არ აღმოფხვრის დიზაინის სუსტი მხარეებს. Oruide-ის ხელახლა წარმოებული ძრავები გამოიყენებენ გაუმჯობესებულ კომპონენტებს და კალიბრაციას ძირეული მიზეზების აღმოფხვრის მიზნით.
Კითხვა 2: შეიძლება თუ არა Oruide-ის ხელახლა წარმოებული 306DT ძრავები ფლიტის გამოყენებისთვის?
Ა: კი. ისინი გამოირჩევიან მაღალი დურაბელობით, სტაბილური შედეგებით და დაბალი ხარჯებით, რაც ეფექტურად ამაღლებს სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის ხანგრძლივობას და ამცირებს გრძელვადიან ხარჯებს.
Კითხვა 3: რა მხარდაჭერას აწყობს Oruide B2B პარტნიორებს?
Პასუხი: ჩვენ ვაწყობთ მასობრივ მიწოდებას, სრულ ექსპორტის დოკუმენტებს, ტექნიკურ მხარდაჭერას და სტაბილურ საწყობარო მარაგს, რათა პარტნიორებს ეფექტურად მოქმედება შეუძლიათ.
Კითხვა 4: რა არის ხარისხის გარანტია?
Პასუხი: ყველა ძრავა გადის მკაცრ ცხელ ტესტირებას და ხარისხის შემოწმებას, რაც სანდო შედეგების უზრუნველყოფას უზრუნველყოფს.
Დასკვნა
JLR 306DT მწკრივში მოთავსებული ექვსცილინდრიანი დიზელ ძრავა საშუალებას აძლევს პრემიუმ სედანებსა და SUV-ებს მძლავრი ტორქის და სანდობილების მიღებას, მაგრამ მას კარგად ცნობილი საერთო დახვეწები აქვს. ფლიტების, რემონტის მაღაზიების და ნაკლებად მოწყობილობების მომწოდებლებისთვის პროფესიონალური აღდგენილი ძრავები არჩევანი არის ყველაზე ეფექტური გზა ხარჯების კონტროლის და სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. 306DT ძრავების რემანუფაქტურინგში მდიდარი გამოცდილობის, სიღრმისეული დახვეწების ანალიზის, საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამად განვითარებული პროცესების და გლობალური ექსპორტის შესაძლებლობების საფუძველზე, «Oruide» სანდო და მაღალი შედეგების რემონტირებული ძრავების ამონახსნები მომწოდებლად მუშაობს, რათა B2B მომხმარებლებს კონკურენტულ შემდეგ ბაზარზე წარმატების მიღებაში დაეხმაროს.
Მიიღეთ სწრაფი ციტატა
Მზად ხართ სანდო ძრავის მომწოდებლისგან მაღალი ხარისხის რემონტირებული ძრავების შეძენას? შეავსეთ ჩვენი ფორმა, რათა 24 საათში მიიღოთ ინდივიდუალურად შედგენილი საფასური. ჩვენ დაგეხმარებით სწორი ძრავის მოდელის შერჩევაში, MOQ-ის დადასტურებაში და მიწოდების ვადების განსაზღვრაში, რათა უფრო დარწმუნებულად შეძენა შეძლოთ.