A flottaműveleteket ellátó vállalatok egyre inkább felújított motorokhoz fordulnak, mint költségcsökkentő stratégiai intézkedéshez, és az iparági adatok szerint a logisztikai cégek 72%-a alkalmazza már ezt 2022 óta. Ez a változás egyszerre kezeli a rövid távú költségvetési nyomást és a hosszú távú működési fenntarthatósági célokat.
A 2024-es Flotta-kezelési Jelentés szerint a felújított motorok teljes tulajdonlási költsége 58%-kal alacsonyabb, mint az új egységeké öt éves időszakon belül. Ezt a számítást a következő tényezők befolyásolják:
Egy 2024-es iparági elemzés szerint a felújított motorok lehetővé teszik:
| A metrikus | Új motor | Újraépített motor |
|---|---|---|
| Kezdeti költség | $45,000 | $16,200 |
| Beszerelési órák | 28 | 14 |
| Adólevonási értékcsökkenés | 5 év | 3 év |
A főbb logisztikai szereplők jelentik, hogy újraépített motorok programjain keresztül járművek 100-as csoportjánként évente 1,2 millió dollár megtakarítást érnek el, és a 93% megtérülést 18 hónapon belül ér el.
Az újraépített motorok alkalmazásával megőrzött tőke lehetővé teszi a flották számára, hogy:
Egy 2023-as esettanulmány szerint egy 500 járműből álló flotta évente 680 ezer dollárt terelt át a motorcserére szánt költségvetésből mesterséges intelligencián alapuló prediktív karbantartási rendszerekre az újraépített egységekre váltás után. Ez az áttérés 34%-kal csökkentette a tervezetlen leállásokat, miközben fenntartotta az EPA-kibocsátási előírások betartását.
A kereskedelmi flottákat üzemeltető vállalatok akkor, amikor új járművek helyett felújított motorokat választanak, átlagosan 3-5 évvel meghosszabbítják járműveik élettartamát. A 2023-ban kiadott Legfrissebb Kereskedelmi Flottaüzemeltetési Jelentés eredményei szerint a felújított motorokat alkalmazó üzemeltetők majdnem nyolc tizede több mint negyedmillió dollárt takarított meg járműenként a cserék költségein. Vegyük például egy regionális futárcég esetét, amelyik két egymást követő motorfelújítás után is működőképesen tartotta 2015-ös modellű teherautóit 400 000 mérföld felett. Ezek a gyakorlati példák jól szemléltetik, hogy a járművek karbantartásában való kreatív gondolkodás mennyi pénzt takaríthat meg idővel ahelyett, hogy minden meghibásodáskor egyszerűen lecserélnénk a régi berendezéseket.
A Körkörös Gazdaság Tanulmány 2024-ben közzétett kutatása szerint a felújított motorok kb. 82 százalékkal csökkentik az ipari hulladékot az új motorok gyártásához képest. A felújítási folyamat során felhasznált energia tekintetében a Michigani Egyetem 2023-as tanulmányai szerint ez a folyamat 68 és 83 százalékkal kevesebb energiát igényel, mint teljesen új egységek gyártása. Emellett minden felújított motor körülbelül 1,2 tonna fémtörmeléket tart távol a szemétermelektől. Azon flottaműveletek, amelyek nyomon követik Scope 3 kibocsátásukat, különösen érdekesnek találhatják ezeket a számokat. A szén-dioxid-lábnyom csökkenése körülbelül 6,4 metrikus tonna évente járműenként. Ahhoz, hogy perspektívába helyezzük ezt, képzeljük el, hogy durván 1,4 átlagos, benzinüzemű autót teljesen leveszünk az utakról.
| A metrikus | Új motor | Újraépített motor |
|---|---|---|
| Gyártás során felhasznált energia | 100% alapvonal | 22% |
| Nyersanyag-igény | 4 200 lbs | 870 lbs |
| Hulladék keletkezése | 1,8 tons | 0,3 tons |
Az életciklus-elemzések azt mutatják, hogy a felújított motorok az új egységek teljesítményének 91%-át nyújtják az ökológiai költségek 44%-án. A korszerű felújítási technikák az eredeti alkatrészek 87%-át helyreállítják, miközben megfelelnek a jelenlegi kibocsátási előírásoknak, zárt rendszert létrehozva, amely támogatja a pénzügyi és környezeti fenntarthatósági célokat.
A legtöbb ember még mindig úgy gondolja, hogy a felújított motorok nem olyan jók, mint a teljesen újak, pedig az igazság meglepően más, ha ezeket a motorokat az eredeti felszerelést gyártó (OEM) előírásai szerint megfelelően építik fel újra. Körülbelül 1200 különböző ágazatban működő teherautót vizsgáló tanulmányok érdekes eredményt mutattak: körülbelül három év úton töltött idő után ezek a felújított motorok pontosan ugyanolyan gyakran (vagy ritkán) hibásodnak meg, mint a hasonló járművekbe beépített teljesen új motorok. Miért történik mindez? A felújítási folyamat során a technikusok kicserélik azokat az alkatrészeket, amelyek természetes módon elhasználódnak az idő múlásával, például a szeleprögöket és csapágyakat. Lényegében tehát az egész motor visszaáll az eredeti gyári állapotba, így újabb lehetőséget kap arra, hogy megbízhatóan működjön még sok kilométeren át.
A legjobb motorfelújító műhelyek szigorú megmunkálási eljárásokat követnek, hogy a hengercsillagokat és a forgattyús tengelyeket az eredeti gyári 0,001 hüvelykes tűrésekig pontosan helyreállítsák. A motorok felújítását vizsgáló tanulmányok kimutatták, hogy amikor a szerelők ilyen gondos módszert alkalmaznak, sikerül megtartaniuk a jó sűrítési tömítést, és az olajnyomást is a szükséges szinten tartják. Független laboratóriumok által végzett tesztek szerint a szakszerűen felújított motorok körülbelül 92 százaléka eléri, sőt akár túlszárnyalja is az eredeti felszerelést gyártó vállalatok előírásait a teljesítményátvitel tekintetében, például lóerő- és nyomatékszámokban. Ez elég lenyűgöző, figyelembe véve a motorokkal kapcsolatos munka összes változó tényezőjét.
Egy középnyugati teherautószállító cég 500 ezer mérföldet tett meg 42, felújított motorral felszerelt teherautóból álló flottájával, mint átfogó karbantartási megközelítés részeként. Ennek ellenére, hogy a megtett távolság igen nagy volt, a cégnél a szállítások körülbelül 99%-ban időben történtek, ami elég lenyűgöző. Még jobb azonban, hogy majdnem 40%-kal csökkentették a motorhibák miatti késéseket ahhoz képest, amikor korábban új motort használtak. A karbantartási naplók alapján az első 300 ezer mérföldön belül nem volt jelentős különbség a felújított és az eredeti motorok javítási költségei között mérföldenként.
A gyártó által hitelesített felújítási programok jelenleg a kereskedelmi járműflották motorcseréinek 38%-át teszik ki, 2015-ös 12% helyett. Ezek az initiatívák lezárt motorblokkokat biztosítanak az eredeti gyártó garanciájával, gyakran 40–50%-kal alacsonyabb befektetési költséggel, mint az új egységek. Szabványosított tesztelési protokollok ellenőrzik minden felújított motor teljesítményét 127 minőségi ellenőrzési ponton keresztül a forgalomba bocsátás előtt.
Copyright © Miracle Oruide (guangzhou) Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. - Adatvédelmi irányelvek
EN
Forró hírek