BMW N55B30 Turbo punjen u redni motor: specifikacije, uobičajeni problemi i rješenja Oruide Reman

BMW N55B30 je benzinski motor s turbopunjačem od 2.979 cc koji je uveden oko 2009. - 2010. godine, ovisno o vozilu i tržištu, i korišten u više BMW modela do kasnih 2010. Razvio kao nasljednik N54 u mnogim primjenama, N55 koristi jedan turbopunjač s dva skrokla umjesto N54s dva zasebna turbopunjača. Kombinuje BMW High Precision Injection direktno ubrizgavanje goriva s Valvetronicom. U zajedničkoj verziji N55B30M0 snaga je 225 kW (306 KS) i vrhunski obrtni moment 400 Nm, dostupan od približno 1.200 do 5.000 okretaja u minuti. U slučaju da se N55-a ne može koristiti u skladu s člankom 6. stavkom 3. točkom (a) ovog pravilnika, to se može upotrijebiti za upotrebu u skladu s člankom 6. stavkom 3. točkom (a) ovog pravilnika.

N55 ima karoseriju od aluminijumske legure, glavu cilindra DOHC i četiri ventila po cilindru (ukupno 24 ventila). U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. Motor je ugrađen na nekoliko BMW platformi, uključujući odabrane modele 335i, 535i i 640i. Iako N55 ima snažnu popratnu tržište, starenje vozila može razviti curenje ulja, grijehe sustava hlađenja, Valvetronic probleme i turbopunjača ili pojačalo-sustav problema. U slučaju kupca zamjenskog motora, prije naručivanja moraju se potvrditi točna varijanta motora i ugradnja vozila.

U skladu s člankom 11. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se za proizvodnju motora N55 za zamjenu za N55-a upotrijebi proizvod koji je proizveden u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/201 Iskoristimo motor koji može imati skrivenu habanje, dok je niskog kvaliteta rekonstrukcija možda ne rješavaju osnovne štete. Oruide zalihe motorni proizvodi za međunarodne partnere na popratnom tržištu. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Glavne specifikacije

Popis kompatibilnih vozila

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, motor se može koristiti za upravljanje motorom. Ne pretpostavljajte da se motor iz jedne šasije može instalirati izravno u drugu. Potvrdite Vino , kod motora, datum proizvodnje i potrebna konfiguracija pomoćnih sredstava prije naručivanja.

N55 - Opće greške i analiza temeljnih uzroka

Jedan od često prijavljenih problema, posebno u nekim ranim primjenama, je kvar gorivne pumpe pod visokim pritiskom (HPFP). Mogući simptomi uključuju produženo pokretanje, teškoćama u pokretanju, smanjenom snagom, neuspješnim paljenjem i kodovima kvarova pritiska goriva. Ti simptomi mogu imati nekoliko uzroka, pa se dijagnoza mora potvrditi stvarnim radom sustava goriva pod niskim i visokim tlakom prije nego što se pumpa zamjeni. U slučaju da je proizvod izgrađen u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, proizvođač mora ga upotrijebiti za proizvodnju električne energije. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, potrebno je da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) i (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 provjere:

Valvetronic sustav greške su još jedan potencijalni izvor grubo prazno, smanjena snaga ili greške kodove. Ako je to moguće, sustav za praćenje mora biti u stanju da se poduzme u obzir. Dijagnoza treba identificirati kvar komponente umjesto da se u svakom slučaju smatra da je uzrok sensor. Ako se te komponente održavaju tijekom ponovnog proizvodnje, provjeriti njihovo stanje i završiti postupak prilagođavanja ili kalibracije za specifični sustav upravljanja motorom.

Turbopunjač i greške kontrole pojačanja mogu uključivati otpad ili obrađivanje pokretača, curenje pojačanja i puklu cijev za punjenje. Simptomi mogu uključivati trčanje, pod- ili pretjerano podizanje, smanjenu snagu i slabost rada. Točan sustav otpada razlikuje se u različitim N55 aplikacijama. U slučaju da se ne provjeri primjena ovog Pravilnika, provjera se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Uobičajeni problemi vezani uz starost i održavanje su curenje ulja i kvarovi sustava hlađenja. Ako je potrebno, provjerite da li je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ili (b) ovog pravilnika. Ako se ne primjeni propust ili kvar sustava hlađenja, može doći do pregrijavanja i posljedičnih oštećenja motora. Tijekom prepravljanja, pregledajte ta područja i obnovite kvarne pečate ili komponente u skladu s uvjetima i dogovorenim opsegom; ne pretpostavljajte da svako vozilo koristi isti revidirani dio.

N5A1 - Odjeljenje za proizvodnju

Oruide-ov tok rada za preproizvodnju namijenjen je veleprodajnim narudžbama i međunarodnim partnerima na popratnom tržištu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na određivanje i provjeru vozila.

• U slučaju da se ne provjeri, u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da se ne primjenjuje sustav za zaštitu od opasnosti, potrebno je utvrditi razinu opasnosti.
• U slučaju da je to potrebno, u skladu s odgovarajućim tehničkim tolerancijama, mjeriti se i obrađivati blok cilindra, glava cilindra, klikovaška os i spojne šipke.
• U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitni sustav mora se provjeriti u skladu s člankom 6. stavkom 3. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje na motor, to se može smatrati da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika.
• U slučaju da je motor motor motorom, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, opremljen, opremljen ili opremljen za upravljanje motorom, tehnički radnici moraju imati pristup tehničkoj dokumentaciji.
• U slučaju da se u slučaju pojave motora ne provjeri u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, to se može učiniti na temelju postupka koji je utvrđen u članku 6. stavku 1. točkom (a) ovog članka. U slučaju da se testiranje provodi na hladnom nivou, ne može se utvrditi da je vozilo u stanju da se isporuči na hladnom nivou.
• Upakovanje za izvoz: odobrene jedinice su osigurane u pakiranju pogodnom za međunarodni prijevoz. U skladu s člankom 2. stavkom 2.

Oruide podržava veleprodajne zahtjeve za prepravljene motore BMW N55 od distributera auto dijelova, trgovca motorima i mreža za popravak. U slučaju da je vozilo izravno izgrađeno u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je vozilo izravno izgrađeno u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika Kupci također mogu upitati o drugim primjenama preoblikovanih motora BMW-a i razgovarati o izvoznoj dokumentaciji i aranžmanima isporuke s prodajnim timom.

Q&A

P1: Koja je glavna razlika između BMW N54 i N55?

A: N54 koristi dva odvojena turbopunjača, dok N55 koristi jedan turbopunjač s dva sklopca u svojoj zajedničkoj konfiguraciji i uključuje Valvetronic promjenjivi podizanje ventila. Točna oprema i izlaz ovisiti o određenoj verziji motora. Nije točno pretpostaviti da je N55 pouzdaniji u svakoj primjeni; povijest održavanja i stanje komponente su bitni.

P2: Može li se popraviti N55 motor?

U nekim slučajevima, N55 ima značajan potencijal za podešavanje, ali ostvarena snaga i rizik ovisno su o varijanti motora, kalibraciji, kvaliteti goriva i stanju potpornih sustava. U slučaju da se ne primjenjuje, osigurava se da se ne primjenjuje. U slučaju da je proizvod namijenjen za upotrebu u proizvodima za koje se ne primjenjuje ovaj proizvod, proizvođač mora obavijestiti proizvođača o tome.

P3: Može li se motor N55 iz F10 535i instalirati izravno u F30 335i?

A: Ne pretpostavljajte da je to izravna zamjena. U slučaju da se ne primjenjuje, to se može dogoditi u slučaju da se ne primjenjuje. U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima, potrebno je utvrditi da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima.

P4: Prihvaća li Oruide veleprodajne narudžbe preoblikovanih N55 motora za izvoz?

Odgovor: Oruide se bavi B2B upitima za preoblikovane motore i može razgovarati o količinama narudžbe, specifikacijama, pakiranju i izvoznoj dokumentaciji. Za svaku narudžbu treba potvrditi dostupnost, vrijeme isporuke i aranžmane za isporuku.

P5: Koji savjet o održavanju treba dati krajnjim kupcima nakon ugradnje obnovljenog N55?

U slučaju da se u slučaju N55-a ne primjenjuje novi standard, potrebno je da se u skladu s tim standardom i standardima za N55-a upotrijebi i da se za N55-e ne primjenjuje novi standard. Pratite razinu ulja i rashladne tekućine, brzo se pobrinite za curenja, održavajte sustav za hlađenje i koristite ispravno gorivo. U slučaju da je motor motorni motor motor motorni motor, mora se provesti ispitni postupak.

Dobijte brzu ponudu

Spremni ste nabaviti visokokvalitetne prepravljene motore od pouzdanog dobavljača motora? Ispuni naš obrazac i dobićeš ponude za 24 sata. Pomoći ćemo vam odabrati pravi model motora, potvrditi MOQ i odrediti rok dostave, tako da možete nabaviti s povjerenjem.