EN
Za kupce koji traže motore BMW-a, N52B30 je jedan od najčešće korištenih prirodnih aspiriranih linijskih 6 motora na globalnom aftermarketu.
Međutim, u stvarnim nabavkama, posebno za radionice, distributere i trgovce dijelovima, izazov nije jednostavno nabavljanje N52 motora, već odabir prave varijante i osiguravanje kompatibilnosti.
Pregled motora BMW N52B30
BMW N52B30 je 3,0-litarski linijski motor s 6 cm3 motorom (2996 cc) proizveden između 2004. i 2011.
Smatra se kao o ne od BMW posljednjih u redovnoj 6 platformi s prirodnim usisom i t nasljednik motora M54 , njegova specifikacija i svojstvo navedeni su kako slijedi:
Model motora |
Nominirana konjska snaga |
Najveći zakretni moment |
Sistem za unos |
Ciljni i kompatibilni modeli |
Godine proizvodnje |
Ključne razlike |
Glavna područja prodaje |
N52B30A |
258 KS |
300 N·m |
3 faze DISA |
E90 330i / E60 530i / X5 3.0i U skladu s člankom 3. stavkom 1. |
2004-2007 |
Prvi generacijski visokih izlaznih, osnovne kalibracije |
EUR (Europa), EA (istočna Azija / ranija Kina), MEA (Bliski istok) |
N52B30AF |
272 KS |
315 N·m |
3 faze DISA |
Kasni model 330i, 530i, Z4 30i Euro-spec / visoke varijante |
2007-2011 |
U skladu s člankom 3. stavkom 2. |
EUR (primarna), EA (kasno kinesko tržište 30i), ograničena US |
N52B30B |
218 KS |
270 N·m |
1 faza DISA |
E90 325i / E60 525i U skladu s člankom 3. stavkom 1. |
2004-2007 |
Prva generacija niske snage, pojednostavljeni unos i ograničena snaga |
EUR (Kina / Istočna Azija primarna), ograničeno u EUR |
N52B30BF |
231 KS |
270 N·m |
1 faza DISA |
Kasni model 328i / 528i Sjevernoameričke specifikacije i kasne domaće varijante s niskom proizvodnjom |
2007-2011 |
B-nadogradena verzija: optimizirana emisija i glatkoća |
Ujedinjene Države (prihvaćeni u Sjevernoj Americi), EA (kasno kinesko tržište 28i), ograničeni EUR |
Ključne tehničke značajke
● Motorni blok iz legure aluminija i magnezija (lakši dizajn)
● Dvostruki VANOS (variabilno vrijeme vožnje ventila)
● Valvetronicni sustav (variabilni ventil za podizanje)
● Tri stupnja DISA sustava za unos
● Raspon snage 218 KS 272 KS ovisno o varijanti
N52B30A (Baza visoke izlazne verzije)
● 258 KS @ 6600 rpm / 300 Nm @ 2500-4000 rpm
● Tri faze DISA
● Koristi se u 330i (E90), 530i (E60), X5 3.0si, ranoj glavnoj verziji 30i
N52B30AF (nadogradena verzija) - poboljšana učinkovitost + optimizacija emisija
● 265272 KS / 315 Nm
● Optimizacija i poboljšanje ulaženja ECU-a
● Koristi se u kasnijim modelima 30i
N52B30B (Verzija s niskom snagom) - Smanjena snaga + pojednostavljeni sustav unosa
● 218 KS @ 6100 rpm / 270 Nm@2400-4200 rpm
● Jednostepeni DISA
● Koristi se u 325i / 525i (uglavnom na tržištu Kine / EA)
N52B30BF (Preispitana verzija s niskim izlaznim kapacitetom) - Nadogradnje usklađenosti s emisijama
● 231 KS / 270 Nm
● Koristi se u kasnijim 28. godinama (uglavnom u Sjevernoj Americi)
Zašto su ove razlike važne za obnovu proizvodnje
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Iako imaju zajedničku strukturu motora, klikovne osovine i mehaničke jezgre
Oni se još uvijek razlikuju u konfiguraciji sustava za unos (DISA faze), kalibraciji ECU-a i postavljanju emisija, što znači da različite varijante zahtijevaju različite procese ponovnog proizvodnje, izbor komponenti i kalibraciju.
VIN-kod varijanta motora
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Kao što je objasnjeno u našem vodiču VIN: VIN određuje točnu konfiguraciju i kompatibilnost.
Ako kupac izabere N52B30A umjesto AF ili B umjesto BF.
u slučaju da se ne provede ispitivanje, nadležno tijelo može oduzeti informacije o zahtjevima za ispitivanje.
Osim VIN-a, razumijevanje zajedničkih pitanja pomaže kupcima B2B-a da procjene kvalitetu remanufacturing-a.
Tipični problemi N52B30
● Neuspjeh električne pumpe za vodu (obično nakon 5-8 godina)
● Izlivanje ulja iz teskača za pokrivanje ventila
● Problemi s VANOS-ovim magnetom (izgubivanje energije / nestabilno prazno)
● Ispuštanje masnog teskača u čajniku
Dodatne primjedbe
● Veća potrošnja ulja u nekim jedinicama s velikim kilometrom
● U usporedbi s turbomotorima manje se ugljikovog dioksida nakuplja
Ova pitanja se obično rješavaju tijekom proces preproizvodnje u skladu s člankom 4. stavkom 2.
Zašto su preuređeni motori u potražnji
Unatoč tome što su prestani proizvoditi, N52 motori i dalje su široko korišteni zbog: velike instalirane baze, jake pouzdanosti i jednostavnije strukture u usporedbi s turbomotorima
To stvara stabilnu potražnju na popratnom tržištu, potencijal ponovljenih narudžbi i dugoročne mogućnosti za opskrbu.
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Za radionice, distributere i trgovce:
1.Uvijek potvrđujte varijantu + VIN
Samo kod motora nije dovoljan, varijanta + VIN osigurava ispravnu podudaranje
2. - Što? 2. - Što? Izbor dobavljača s iskustvom u proizvodnji
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
● Identificirajte razlike između varijanti
● Prilagođajte proces ponovnog proizvodnje
● Pobrinite se da su kompatibilni
3.Izbjegavajte generičke citate
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 utvrdila da je za proizvodnju električne energije u Uniji potrebna potpuna potpora.
Često se javljaju pitanja
P. Je li N52B30A zamjenjiv s N52B30AF?
A. Ne izravno. Razlike u ECU-u i sistemu unosa mogu zahtijevati prilagodbe.
P. Zašto je VIN važan za N52 motore?
A.VIN označava točnu konfiguraciju, uključujući standard emisije i varijantu.
Q. Dobijte brz citat
A.Spremni za izvori visoke kvalitete motorni proizvodi od pouzdanog dobavljača motora? Ispuni naš obrazac i dobićeš ponude za 24 sata. Pomoći ćemo vam odabrati pravi model motora, potvrditi MOQ i odrediti rok dostave, tako da možete nabaviti s povjerenjem.