EN
Neuspjeh motora jedan je od najskupljih i najneugodnijih problema za vlasnike automobila, radionice i operatere vozila. Oštećeni motor ne samo da donosi skupe troškove popravka nego i značajno vrijeme zastoja, što utječe na svakodnevnu upotrebu ili poslovanje. Razumijevanje razloga zbog kojih motori otkazuju i kako ih je obnova proizvodnje vraća na razinu OEM-a ključno za odabir pouzdanog i troškovno učinkovitog rješenja.
1.Najčešći uzroci kvara motora
Nedostatak maziva
Ulje za motore igra ključnu ulogu u smanjenju trenja i zaštiti unutarnjih komponenti. Kad je razina ulja niska, kontaminirana ili su prolazi za ulje blokirani, trenje se brzo povećava. To dovodi do kvarova ležaja, oštećenja klikova, a u teškim slučajevima i do potpunog zatvaranja motora.
Pregrjanje
Ako je sustav za hlađenje kvar, kao što su kvar pumpe za vodu, curenje rashladne tekućine ili zaglavi termostat, motor može raditi na previše visokim temperaturama. Prezgrijavanje često dovodi do iskrivljenosti glava cilindara, trljača i kvaru tesnoće glave, što čini motora nemogućim za sigurno funkcioniranje.
Uloženost i kvaliteta
Prljavština, ugljik i mulj se gomilaju kad se ulje ne mijenja redovito ili kad je filtriranje loše. Ti zagađivači blokiraju kanale za podmazivanje i ubrzavaju uništavanje batona, prstenova i ležajeva, što dramatično skraćuje životni vijek motora.
Neuspjeh sustava za vrijeme
Izduženi lanc za vrijeme ili oslabljeni napetik mogu uzrokovati pomak vremena motora. Kada valjci ne budu u skladu s vremenskim uvjetima, valovi mogu stupiti u kontakt s zamašcima, što je katastrofalan kvar koji obično zahtijeva potpunu obnovu ili zamjenu.
Problemi s sustavom goriva
Neispravni ubrizgavači, loš kvalitet goriva ili kvar visoke pumpe mogu uzrokovati slab ili nejednak izgaranje. To dovodi do udaraca, pregrijavanja i dugotrajnog oštećenja batona i zidova cilindara.
Neispravnost električnih sustava ili senzora
Moderni motori u velikoj mjeri ovise o senzorima i elektronici paljenja. Ako se ne uspije kontrolirati položaj kranaste osovine, zapaljiva spoja ili senzor kisika, to može narušiti ravnotežu izgaranja i uzrokovati neuspješno paljenje, prekomjernu vibraciju ili gubitak energije.
Prirodno iscrpljivanje i loše održavanje
Motori s velikim kilometrom neprolazno se iscrpljuju. U kombinaciji s odgođenim izmjenama ulja ili zanemarenim održavanjem, dijelovi poput prstenova za pištone, ležajeva i dijelova za vrijeme gube svoj strukturalni integritet.
2. - Što? Kako se proizvodnja iz novog izvora rješava
Potpuno rastavljanje i duboko čišćenje
Svi motori su potpuno isključeni. Komponente se kemijski čiste, ultrazvučno tretiraju ili termo-prljaju kako bi se uklonili ugljik, mulj i metalni otpad. Ovaj korak sprečava ponavljajuće kvarove uzrokovane kontaminacijom.
Precizna inspekcija i mjerenje
Kritične komponente kao što su šipka, šipka, glava cilindra i blok provjeravaju se pomoću mikrometara, mernika i opreme za otkrivanje pukotina. U skladu s člankom 3. stavkom 2.
Izmjena svih dijelova za nošenje
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 zamjeni proizvod na temelju proizvoda iz članka 1. stavka 1. točke (c) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 na temelju članka 2. stavka To eliminiše kvarove uzrokovane starenjem i habanjem.
Obrada natrag na OEM specifikacije
Ključne komponente su preobradjene kako bi se vratila pravilna geometrija:
-Borne cijevi su iscijepljene.
- Kretne osovine su polirane ili mlete
- Sjedišta ventila su ponovno isječena.
To osigurava pravilno komprimiranje, podmazivanje i zapečaćivanje.
Nadogradnje za poznate slabosti
U slučaju motora s poznatim problemima u projektiranju (npr. problemi s napetim lancem u VW EA888 ili ugljičnim akumulacijom u BMW N20) poboljšani dijelovi ili ažurirani dizajni integrisani su u proces ponovnog proizvodnje. To rezultira dužim životnim vijekom od prvobitnog motora.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
Svaki motor podvrgnut je testiranju tlaka, provjeri protoka ulja, ciklusima testiranja na hladno i vruće i ocjeni NVH-a. U skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, motorni motor koji je proizvedeno u skladu s ovom Uredbom može se upotrebljavati za proizvodnju motornih motora koji su proizvedeni u skladu s ovom Uredbom.
3. Slijedi sljedeće: Zašto su preuređeni motori pametan izbor
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 utvrdila da je proizvodnja motora u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 765/2012 u Vrijeme isporuke je kraće, što ga čini idealnim za radionice i kupce kojima je potrebno brzo oporavak. U isto vrijeme, preproizvodnja je ekološki prihvatljiva, smanjuje otpad i podržava globalno kružno gospodarstvo.
Uopće, većina kvarova motora često je posljedica problema s mazanjem, pregrijavanja, kontaminacije, grešaka u vremenu ili prirodnog istrošenja. Remanufacturing rješava ove probleme temeljno kroz potpuno rastavljanje, stroge inspekcije, OEM-standardne obrade i sveobuhvatna ispitivanja. Za sve koji traže pouzdano, ekonomično i održivo rješenje za pogon, preoblikovani motor je najpametniji dugoročni izbor.