EN
Energoefektivitātes uzlabojumi dzinēju remontdarbos
Kvantificētais enerģijas patēriņa samazinājums salīdzinājumā ar jaunu dzinēju ražošanu
Dzinēju pārbūve vietā, lai tos izgatavotu no nulles, ietaupa milzīgu daudzumu enerģijas salīdzinājumā ar jaunu dzinēju ražošanu. Vides aizsardzības aģentūra (EPA) pat norāda, ka kopējais enerģijas patēriņš ir aptuveni par 85 % mazāks. Kāpēc? Jo mēs izvairāmies no visiem tiem enerģijas intensīvajiem posmiem, piemēram, neapstrādāto materiālu iegūšanas un pilnīgas kausēšanas un liešanas procesa. Ņemiet, piemēram, dīzeļdzinējus. Viena dzinēja pārbūvei nepieciešams aptuveni 1000 kilovatstundu enerģijas. Tomēr, ja tas tiktu izgatavots pilnīgi jauns, šis rādītājs strauji palielinātos līdz vairāk nekā 5000 kWh. Turklāt katrs pārbūvētais dzinējs ietaupa aptuveni 1500 mārciņas (680 kg) tērauda. Tagad iedomājieties, kas notiktu, ja visa nozare šo praksi ieviestu vispārēji. Šādas ietaupījumu apmēri nozīmē, ka mēs novēršam oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā, kas atbilst tieši tik daudz oglekļa dioksīda daudzumam, cik būtu nepieciešams, lai katru gadu nodrošinātu elektroenerģiju gandrīz 1,2 miljoniem mājsaimniecību. Ja par to padomā, tas ir ļoti nozīmīgi.
Darba un resursu ievades ietaupījumi pārbūves procesā
Strādājot ar jau esošo, nevis nepārtraukti iegādājoties jaunas lietas, šī metode kļūst daudz efektīvāka resursu izmantošanā. Tehniķi pavadīt laiku rūpīgi remontējot vecās detaļas, nevis veicot enerģijas patēriņa prasīgo liešanas darbu. Un zināt ko? Salīdzinot ar jauna produkta ražošanu no nulles, visa piegādes ķēde saīsinās aptuveni par 40%. Aptuveni 85 procenti dzinēja svara pēc remonta tiek atkal nodots ekspluatācijā, kas nozīmē, ka mums vairs nav tik daudz vajadzīgs aluminija, vara vai tiem sarežģītajiem retajiem zemes metāliem. Turklāt viss prasa tikai pusi no laika, kas parasti nepieciešams ražošanai. Šīs sistēmas priekšrocība ir tāda, ka tā faktiski aptur kalnraktuves darbību, samazina visu veidu atkritumus apstrādes procesā un saglabā visu to enerģiju, kas jau ieguldīta sākotnējos materiālos.
Emisiju samazināšana un atkritumu novēršana, izmantojot atjaunota ražošanu
CO2, VOS un fosilā kurināmā izraisīto emisiju novēršana uz vienu atjaunoti ražoto dzinēju
Kad runā par oglekļa dioksīda emisiju samazināšanu, atjaunota ražošana patiešām sniedz lielu ieguldījumu. Mēs runājam par aptuveni 80% lielāku emisiju samazinājumu vienībā salīdzinājumā ar jaunu dzinēju ražošanu. Katrs atjaunots dzinējs novērš aptuveni 1,2 tonnas CO2 ekvivalentu nonākšanu atmosfērā, kas ir gandrīz tas pats, kas nebraukt ar parastu vieglās kategorijas automašīnu aptuveni 4800 km gadā. Šo ievērojamo rādītāju galvenais iemesls ir tas, ka procesa sākumā tiek izlaisti visi enerģijas intensīvie posmi. Padomājiet par to šādi: nav nepieciešams iegūt neapstrādātos materiālus, rafinēt rudas vai kausēt metālus no nulles. Ir arī vēl viena priekšrocība. Vieglo organisko savienojumu un fosilā kurināmā izraisīto emisiju daudzums atjaunotās ražošanas laikā ievērojami samazinās. Šāda veida uzlabojumi patiešām diezgan labi atbilst tām normām, ko Vides aizsardzības aģentūra ir noteikusi rūpniecības nozarēs oglekļa pēdas samazināšanai.
Atkritumu novirzīšana no poligoniem un gaisa piesārņojuma mazināšana, samazinot ražošanu
Kad uzņēmumi atkārtoti izmanto kodolus un atjauno detaļas, nevis ražo visu no jauna, katram apstrādātajam dzinējam tiek novērsta tonna atkritumu nonākšana poligonos. Mēs runājam par aptuveni 60% metāla atgriezumu, aptuveni 85% lietnēs izmantoto ķīmisko vielu un aptuveni trīs ceturtdaļas no visām iepakojuma materiālu daudzumām, kas parasti tiek radītas, ražojot kaut ko no jauna. Pēc pagājušogad publicētā pētījuma žurnālā "Environmental Impact Assessment Review", šī pieeja izmanto tikai 40% enerģijas, kas nepieciešama pilnīgi jaunu izstrādājumu ražošanai. Tas nozīmē mazāk emisiju no elektrostacijām, mazāk aerosolu (mikrodaļiņu) gaisā, mazāku smago metālu izplatīšanos vides vidē un ievērojami zemākas skābā lietus veidošanai veicinošo vielu koncentrācijas. Ko tas patiesībā nozīmē? Tīrāku gaisu kopienām, kas atrodas tuvu šādām rūpnīcām, un labāku mūsu ierobežoto dabas resursu saglabāšanu laika gaitā.
Dzīves cikla novērtējums un apļveida ekonomikas atbilstība
Koleģi pārskatīti LCA pierādījumi, kas atbalsta atjaunota ražošanas ilgtspējas apgalvojumus
Dzīves cikla novērtējumi (LCAs) veido pamatu tam, ko mēs zinām par atjaunotas ražošanas vides priekšrocībām. Pēdējās izpētes, kurās tika pētīti dīzeļdzinēji, arī deva diezgan ievērojamus rādītājus. Kad pētnieki salīdzināja dažādas ražošanas pieejas, viņi atklāja, ka atjaunotās detaļas samazina kopējo enerģijas patēriņu aptuveni par divām trešdaļām. Siltumnīcefekta gāzu emisijas visos posmos — no izejvielu iegūšanas līdz galīgajai montāžai — samazinājās gandrīz par 60 procentiem. Šie atklājumi skaidro, kāpēc daudzas uzņēmumu organizācijas atjaunotas ražošanas procesos turpina izmantot sākotnējos aprīkojuma specifikācijas. Šī pieeja ne tikai nodrošina vienmērīgu darbības rezultātu, bet arī novērš vērtīgu resursu neatgriezenisku zudumu. Un, godīgi sakot, šādu apgalvojumu aizmugurē esošie ticami dati palīdz cīnīties ar nevēlamajām apsūdzībām par vienkāršu «zaļo» retoriku bez reālas rīcības.
Kā remontēšana veicina apgrozības ekonomikas principus automašīnu piegādes ķēdēs
Kad mēs runājam par dzinēju atjaunošanu, tad patiesībā aprakstām procesu, kas ideāli iederas apļveida ekonomikas modelī. Nevis izmetot vecos dzinējus un zaudējot visu to vērtību, šis pieejas veids ņem nodilušās vienības un pārvērš tās atpakaļ darbīspējīgās mašīnās, nekompromitējot materiāla kvalitāti. Pārstrāde bieži noved pie zemākas kvalitātes materiāliem, bet atjaunošana saglabā sākotnēji ieguldīto enerģiju, inženierzinātnisko precizitāti un ražošanas darbu, kas tika veikts, lai šos dzinējus sākotnēji izveidotu. Automašīnu ražotājiem un piegādātājiem šajā sakarā ir reālas priekšrocības. Tie samazina nepieciešamību pēc jauniem izejmaterialiem, kas palīdz vietējām ekonomikām, jo tiek radīti vairāk darba vietu jomās, piemēram, dzinēju testēšanā un komponentu atjaunošanā. Turklāt šādas darbības rada tā sauktās aizvērtās cikla sistēmas, kurās atkritumu daudzums tiek minimizēts. To īpaši interesantu padara fakts, ka šis process ļauj paplašināt biznesu, vienlaikus pakāpeniski samazinot vides ietekmi — kaut kas, ar ko tradicionālie ražošanas modeļi cīnās visu dzinēja ekspluatācijas laiku.
Barjeras un iespējas ilgtspējīgas atjaunotas ražošanas mērogošanai
Dzinēju atjaunota ražošana noteikti palīdz videi, taču tās mērogošana joprojām ir sarežģīta vairāku iemeslu dēļ. Daudzi cilvēki joprojām uzskata, ka atjaunoti komponenti nav tik labi kā jauni, regulējumi dažādās teritorijās atšķiras ļoti būtiski, un veco dzinēju kodolu savākšana vēl nav pietiekami efektīva. Lai novērstu šo haosu, ražotājiem ir jāinvestē vairāk automatizētajos sistēmās un mākslīgajā intelektā, kas var padarīt to procesus vienveidīgākus. Viņiem arī ir jāapskola patērētāji labāk par to, ko faktiski nozīmē sertifikācija, kad runa ir par pārveidotie dzinēji valdības varētu palīdzēt arī, ieviešot politikas pasākumus, piemēram, EPR programmas, kurās uzņēmumi uzņemas atbildību par savu produktiem to dzīvescikla beigās, kā arī prasības par to, cik daudz atkārtoti pārstrādātu materiālu jāiekļauj jaunos produktos. Tā kā visā pasaulē atkritumu mērķi kļūst stingrāki, materiālu cena nepārtraukti pieaug, un vides likumi ik dienu kļūst striktāki, nav šaubu, ka remontdarbi (remanufacturing) pāriet no tā, ko dara tikai daži, uz standarta praksi visā automašīnu rūpniecībā. Šis pārejas process ne tikai samazinās atkritumu daudzumu, bet arī padarīs mūsu automašīnu ražošanas sistēmu daudz izturīgāku pret piegādes ķēdes traucējumiem.
Vai esat gatavi pieņemt ilgtspējīgus un izmaksu efektīvus dzinēju risinājumus?
Dzinēju atjaunošana ir zemaklāra, apgrozības ekonomikas automobiļu nākotnes pamats — neviens cits dzinēju risinājums nepiedāvā tādu pašu kombināciju no OEM līmeņa atbilstošas darbības, 30–50 % izmaksu taupījuma un 80 % dzīves cikla oglekļa emisiju samazināšanas. Izvēloties atjaunotos dzinējus, jūs samazināt savu vides pēdas, samazināt ilgtermiņa īpašniecības izmaksas un atbalstāt izturīgāku un ilgtspējīgāku automobiļu piegādes ķēdi.
ISO 9001 sertificētiem atjaunotajiem dzinējiem, kas nodrošina verificētus ilgtspējas uzlabojumus, nekompromitējot sniegumu vai uzticamību (kā to piedāvā Oruide), sadarbojieties ar partneri, kura ražošanas pieredze apļveida ekonomikā ir vairāk nekā 15 gadu. Oruide globālā atjaunošanas tīkls aptver vairāk nekā 400 pārbaudītus dzinēju modeļus, ietver slēgtas cikla kodolu atgriešanas programmu un nozaru līderības pozīcijā esošus materiālu atgūšanas rādītājus. Sazinieties ar mums jau šodien, lai saņemtu bezsaistītu konsultāciju un uzzinātu, kā mūsu remontētu dzinēju risinājumi var atbilst jūsu ilgtspējas un operacionālajiem mērķiem.